車還是那輛車，使用一年后車更舊了，可車損險計算出來后怎么比去年還貴了70多元?近日，張先生在為愛車續(xù)保時，直呼看不懂車損險計算方法。實際上，這多出的區(qū)區(qū)幾十元保費背后，是保險中介行業(yè)開始重新洗牌的信號。
舊車續(xù)保，保費為何反而上漲?
張先生07年買了輛寶來，裸車價格10萬元。09年，車輛保險費計算保險公司以81360元的折舊價格給車輛上了車損險，保費為1044元;但今年他對車損險進行續(xù)保時，保險公司提醒如果按照折舊價續(xù)保，發(fā)生事故時就無法全額賠償，而是按一定比例進行賠償。最終他以92600元的車輛保險計算新車購置價進行續(xù)保，保費也隨之上漲到1121元。就這樣，多使用了一年的舊車，保費卻悄然上漲了77元。這就引出了張先生對于車損險計算方法的困惑。專業(yè)人士解釋，這些保費的上漲與折舊價格的變化有關(guān)。
車損險計算結(jié)果變化緣于折舊價計算法的改變
所謂折舊價格，車損險計算方法是指車輛在購買之后，按照每年6%這個約定的比例進行價格下調(diào)。車輛保險計算按照折舊價來進行車損險計算，保費自然也就隨之下調(diào)。保險中介常利用壓低折舊價來投車損險，從而壓低保費吸引客戶。保費是低了，但是一旦發(fā)生事故又無法全額賠付，此類保險糾紛近年來屢見不鮮。于是，主管部門推出了針對所有車型的投保最低限價表，取消了6%的折舊比例。如果投保時的折舊價與新車價差額過多，在發(fā)生事故時就不能做到全額賠付，而只能進行比例賠付，因此壓低折舊價格的路數(shù)也就不再靈通了。
車損險計算新法有助規(guī)范市場
在這張最低限價表的控制下，保險中介壓低價格的路子被堵死。有的保險中介或者保險公司車損險計算干脆直接建議車主用新車購置價進行投保，以避免麻煩，前文的張先生就是其中一例。隨著車險計算方式的變化，中介市場將面臨重新洗牌的局面。保險中介不得不放棄原有的低價競爭模式，轉(zhuǎn)而尋找新的突破口。短期內(nèi)，車主也很難再在市場上找到像原來那樣低價的車險了。但從長期來看，這種方式可以減少車險市場上的保險糾紛，逐漸使車險市場擺脫低價無序競爭。