水上運輸貨物保險合同是指保險人與投保人之間達成的, 以在海上或內(nèi)河航行的船只運送貨物作為保險標的, 由保險人對于承保的貨物因運輸過程中的自然災(zāi)害或意外事故造成的損失承擔(dān)保險責(zé)任的協(xié)議。
水上運輸貨物保險合同的適用范圍主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1. 水上運輸貨物保險合同的分類及其適用范圍
我國的保險業(yè)務(wù), 按照不同的適用范圍, 將水上運輸貨物保險合同分為國內(nèi)水上運輸貨物保險合同和國際水上運輸貨物保險合同。
國內(nèi)水上運輸貨物保險合同, 又稱為國內(nèi)水路運輸貨物保險合同, 適用于承保在我國沿海、江河等國內(nèi)水域范圍內(nèi)運輸?shù)呢浳镆虮ｋU事故造成損失的風(fēng)險。
國際水上運輸貨物保險合同, 又稱為涉外水上運輸貨物保險合同, 適用于承保國際貿(mào)易中的進出口貨物在海上運輸過程中因保險事故造成損失的風(fēng)險。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定, 該海上運輸是指海上航行以及海江之間、江海之間的直達運輸, 還包括與海上航行有關(guān)的發(fā)生于內(nèi)河或者陸上的事故。按照我國的保險實踐, 稱其為海洋運輸貨物保險合同。而在國際保險市場上, 則稱其為海上運輸貨物保險合同。
2. 水上運輸貨物保險合同的主體范圍
基于我國的國內(nèi)水路運輸貨物保險合同和運輸貨物保險合同不同的適用范圍, 它們各自適用的主體范圍也不一樣。
國內(nèi)水路運輸貨物保險合同適用的主體包括貨物所有權(quán)人或?qū)\輸貨物的安全具有利害關(guān)系的人。因此, 凡是與貨物存在著這一保險利益的單位和個人, 均可成為國內(nèi)水路運輸貨物保險合同的投保人。由于國內(nèi)水路運輸貨物涉及到發(fā)貨人、收貨人和承運人, 而且, 承保的貨物具有流動性, 貨物所有權(quán)可以發(fā)生轉(zhuǎn)移, 保險單或保險憑證可由投保人背書轉(zhuǎn)讓, 所以, 此類保險合同的投保人和被保險人的確立較為復(fù)雜。如果發(fā)貨人與收貨人是同一個法人或公民個人的, 投保人和被保險人的兩種主體身份集于一體。如果發(fā)貨人和收貨人分屬兩個法人或公民個人的, 則投保人與被保險人可能隨貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移, 而分屬不同的民事主體。同時, 根據(jù)我國保險與運輸責(zé)任相結(jié)合的補償制度, 承運人(從事水上航運的企業(yè)或公民個人) 對于非其責(zé)任范圍內(nèi)的貨物損失部分, 可以投保國內(nèi)水路運輸貨物保險合同, 并成為被保險人。
海洋運輸貨物保險合同的主體, 可以是參與國際貿(mào)易的進口方和出口方, 也可以是涉及來料加工、來件裝配、補償貿(mào)易、中外合資經(jīng)營、中外合作經(jīng)營等活動的涉外貨物運輸?shù)膮⒓诱?。在海洋運輸貨物保險合同中, 投保人與被保險人的確立取決于相應(yīng)的國際貨物買賣合同規(guī)定的價格術(shù)語。因為, 根據(jù)國際貿(mào)易慣例, 以裝運港船上交貨價格條件( FOB) 和成本加運費價格條件(CFR) 成交的, 由買方負責(zé)投保貨物運輸保險, 而以成本加保險費、運輸價格條件( CIF) 成交的, 則由賣方負責(zé)投保貨物運輸保險, 從而, 可以按上述標準確定海洋運輸貨物保險合同的投保人。但是, 其被保險人的確立則決定于貨物所有權(quán)的歸屬和風(fēng)險責(zé)任的承擔(dān), 在貨物裝船前, 保險保障的是發(fā)貨人, 則以其為被保險人; 而在貨物裝船后, 保險保障的是收貨人, 其成為被保險人。同時, 貨物的保險利益隨著貨物風(fēng)險責(zé)任的承擔(dān)而轉(zhuǎn)移,在此基礎(chǔ)上持有保險單的當事人有權(quán)向保險人索賠。