之前,在國四專題研討會上,也有企業(yè)人士提出,輕卡排放升級的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下,比如都要加裝尿素罐時,輕卡排放升級成本要增加50%,如不減免國四輕卡購置稅,將減少輕卡總銷量。雖然,加裝尿素罐的國四輕卡比較少,大部分輕卡采用EGR技術(shù)路線,但這個問題會在明年1月1日北京實施京五排放標(biāo)準時更加凸顯,因為要達到歐Ⅴ或類似歐Ⅴ的排放標(biāo)準,技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。國五升級將增加輕卡銷售壓力南京依維柯銷售公司相關(guān)人員表示,輕卡排放升級的購置成本要比中重卡高。如不減免國四輕卡購置稅,將減少輕卡總銷量。不過,這個問題在國四輕卡上并不嚴重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負責(zé)人都表示,目前市場上的國四輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線。這主要是基于客戶的需求,目前對主流輕卡企業(yè)來說,采用哪條技術(shù)路線達到國四都很輕松。但大部分用戶認為,EGR+POC和SCR升級成本差不多,也就是一次性購車成本差不多,但SCR后期要不斷添加尿素,不僅使用成本高,還浪費時間、精力,在某些尿素加注設(shè)施還不完備的地方,甚至存在無處加注尿素導(dǎo)致OBD報警和車輛故障的問題。所以,用戶都喜歡選購EGR輕卡。但是,國五實施后,情況就會變化。江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長張中剛表示,北京在明年1月1日就會正式實施京五排放標(biāo)準,已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達到京五的技術(shù)路線只有SCR,EGR不能嚴格地滿足京五的要求,所以符合京五排放標(biāo)準的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。王志軍表示,到明年1月1日,輕卡購車成本會顯著增加,如果沒有新的激勵政策,北京地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商將面臨很大困難。而用戶的合理需求也可能被壓抑,從而影響用戶使用低污染車輛的積極性。減免購置稅可減少銷量降幅記者在輕卡市場走訪時發(fā)現(xiàn),一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實施減免購置稅的措施了。在北京京良路卡車市場和李橋鎮(zhèn)卡車市場,記者看到一家一汽通用經(jīng)銷店門前寫著“購全系解放輕卡車型,可享受購置稅50%的優(yōu)惠,另贈送交強險和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷商也推出了贈送車輛購置稅甚至交強險、統(tǒng)繳、營運費、上牌費、營運證、環(huán)保標(biāo)志費等。