導讀 在春節(jié)過后，上海到各個地方的機票出現(xiàn)了跳水的情況，甚至在互聯(lián)網(wǎng)上面也是引發(fā)了網(wǎng)友們的討論和關注，有旅客貼出了自己從上海到日本0元的...
在春節(jié)過后，上海到各個地方的機票出現(xiàn)了跳水的情況，甚至在互聯(lián)網(wǎng)上面也是引發(fā)了網(wǎng)友們的討論和關注，有旅客貼出了自己從上海到日本0元的機票訂購截圖，從截圖當中能夠看得出的信息是2月25日從上海到日本大阪的單程不含稅票價，由春秋航空直飛這條航線的稅費是超過了400元的，因此要下單這個機票的話是需要支付402元的稅費。但是機票本身的價格是0元，但其實0元的機票并不是航空公司自身發(fā)出來的，而是一些相關代理平臺進行的補貼。
在平臺上面想要購買到零元的機票是不太可能的事情，最低的都是九元的機票，而一些代理平臺會用補貼的方式將9元的差價給補貼上，所以才會出現(xiàn)0元的機票，一般在春節(jié)之后就是傳統(tǒng)的旅游淡季，航空公司放出低價9元的機票，是為了吸引一些非剛需出行乘客，查春秋航空的軟件的時候可以發(fā)現(xiàn)不僅僅是日本，其中還有新加坡，韓國等多條從上海出發(fā)的航線，不含稅的票價都是從九塊錢起步。如果是二月份去日本，三月份回來的話，往返不含稅的票價也僅僅只有18塊錢。
讓許多網(wǎng)友比較好奇的是，票價如此便宜，航空公司是否還能夠賺到錢，其實在一個航班上特價的倉位并不會放出太多，是屬于墊倉的一個作用，想要通過特價票來盡可能的提高乘客的客座率，反正座位空著也是空著，還不如多吸引一些客戶。
近些年還有很多服務型的航空公司也開始學習低成本的航空模式，將不同的服務分拆進行銷售，來滿足不同需求的客戶，這種做法也是符合了當前人們的一個經(jīng)濟不平等的情況。