2024年春節(jié)前夕，一場(chǎng)罕見(jiàn)的冰凍雨雪席卷了一些地區(qū)，給每年一度的春運(yùn)增添了不少阻力。盡管高鐵作為現(xiàn)代交通的代表之一，在人們的心目中享有著準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的聲譽(yù)，但這次卻紛紛受到了影響，甚至出現(xiàn)了大面積晚點(diǎn)和停運(yùn)的情況。與此同時(shí)，在高鐵上焦急等待的乘客卻看到了身邊“老前輩”藍(lán)皮車(chē)頂著飛雪奔馳的壯景。這一對(duì)比引發(fā)了人們的思考：為什么看起來(lái)更先進(jìn)的高鐵反而不如“綠皮車(chē)”？
在解答這個(gè)問(wèn)題之前，讓我們先了解一下大雪對(duì)高鐵運(yùn)行的影響。據(jù)武漢鐵路局公告解釋?zhuān)笱┨鞖鈱?dǎo)致高鐵晚點(diǎn)主要原因包括接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)電不良、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活、線路積雪列車(chē)降速運(yùn)行。其中，道岔結(jié)冰和接觸網(wǎng)覆冰是兩個(gè)關(guān)鍵因素。
首先，道岔結(jié)冰會(huì)影響高鐵列車(chē)的正常運(yùn)行。道岔在轉(zhuǎn)換線路時(shí)起到關(guān)鍵作用，但積雪和冰塊會(huì)妨礙其正常工作，尤其在極端大雪天氣下，道岔結(jié)構(gòu)往往容易出現(xiàn)故障。雖然鐵路部門(mén)派出專(zhuān)人進(jìn)行道岔的掃雪除冰工作，但在極端情況下，道岔問(wèn)題仍然可能影響高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
其次，接觸網(wǎng)覆冰是另一個(gè)挑戰(zhàn)。高鐵的動(dòng)力來(lái)自于電，而接觸網(wǎng)覆冰會(huì)影響高鐵車(chē)輛的電力獲取。這會(huì)導(dǎo)致弓形頭與電線之間的接觸受阻，甚至引發(fā)列車(chē)停運(yùn)或延誤。盡管工程師們正在研發(fā)自動(dòng)化的除冰設(shè)備，但目前解決這一問(wèn)題的最有效方法仍然是人工除冰。
相比之下，雖然藍(lán)皮車(chē)也會(huì)受到道岔結(jié)冰和線路積雪的影響，但因?yàn)槠渌俣容^慢且動(dòng)力來(lái)源多樣，往往能夠輕松應(yīng)對(duì)。特別是靠?jī)?nèi)燃機(jī)或蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的綠皮車(chē)，幾乎不受接觸網(wǎng)覆冰的影響，因此即使在大雪天氣下，依然可以穩(wěn)定運(yùn)行。
值得注意的是，盡管“綠皮車(chē)”在舒適度和速度上可能不如高鐵，但在某些情況下，它們?nèi)匀皇遣豢苫蛉钡慕煌üぞ?。特別是在暫時(shí)沒(méi)有開(kāi)通高鐵的地區(qū)，綠皮車(chē)依然承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，為人們提供歸鄉(xiāng)的便利。
綜上所述，冰雪天氣對(duì)高鐵和藍(lán)皮車(chē)的影響不同，而各自的優(yōu)劣勢(shì)也在此凸顯。然而，在迎接春運(yùn)挑戰(zhàn)的過(guò)程中，鐵路部門(mén)和鐵路工人們都在努力應(yīng)對(duì)，保障旅客的出行安全和舒適。無(wú)論是現(xiàn)代高鐵還是經(jīng)典藍(lán)皮車(chē)，都在為春運(yùn)保駕護(hù)航，將乘客安全送達(dá)目的地。