大家好，小體來為大家解答以上的問題。節(jié)氣門閥的工作原理是什么?，節(jié)氣閥的作用及原理這個很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1.節(jié)流閥的結構和原理
根據(jù)作用管的壓力變化動作，直接控制機車制動缸的進排氣，通過基本制動裝置對機車進行制動和緩解。管道壓力的變化可以由單個制動閥或分配閥控制。節(jié)流閥主要由膜片活塞、空心閥桿、O形圈、供氣閥、供氣閥彈簧、泄壓彈簧、閥體、上蓋和管座組成。管座設有三根管，即作用管14、制動缸管12和主風缸管3，分別與閥體上的相應通道連通。隔膜活塞的下部與作用管連通，作用管可與獨立制動閥的作用管連接；除膜片活塞上方的釋放彈簧外，通過縮口氣塞(2.5mm)與制動缸管相通；供氣閥的上部與主氣缸管相通，末端裝有柱塞、彈簧等穩(wěn)定裝置；中空閥桿的上部稱為排氣口，中部有排氣中心孔。
2.節(jié)流閥的功能
根據(jù)節(jié)流閥作用管的壓力變化，作用閥有三個作用位置：泄壓、制動和保壓。
(1)緩解。當作用活塞下方的作用管壓力下降時，作用活塞在制動缸和緩解彈簧的壓力下驅動空心閥桿向下運動。中空閥桿的上端離開供氣閥的底部，排氣閥打開。活塞上方制動缸的壓力空氣通過空心閥桿的中心孔排入大氣，機車處于緩解狀態(tài)。
(2)保壓效果。當活塞下作用管的壓力增加時，作用活塞與空心閥桿一起向上移動。首先，中空閥桿的上端緊密地連接到空氣供應閥的底面，關閉排氣閥口，然后，空氣供應閥被推開以打開空氣供應閥口。
(3)制動作用。當處于制動位置時，隨著制動缸的壓力不斷上升，作用活塞上方的壓力也逐漸增加。作用活塞在其上方的制動缸壓力、緩解彈簧壓力和供氣閥彈簧壓力的作用下逐漸下移，供氣閥的開度逐漸減小。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。