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(今日消息)命運(yùn)與共 合作共贏丨自主創(chuàng)新成就品牌 中國(guó)高鐵駛向世界

導(dǎo)讀 【今日消息-命運(yùn)與共 合作共贏丨自主創(chuàng)新成就品牌 中國(guó)高鐵駛向世界】 連接印度尼西亞首都雅加達(dá)與第四大城市萬隆的雅萬高鐵,是東南亞

【今日消息-命運(yùn)與共 合作共贏丨自主創(chuàng)新成就品牌 中國(guó)高鐵駛向世界】

連接印度尼西亞首都雅加達(dá)與第四大城市萬隆的雅萬高鐵,是東南亞地區(qū)的第一條高速鐵路,也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目。

眼下,高鐵的高速動(dòng)車組已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá),正線鋪軌也正在進(jìn)行中,各工種都在為今年年底舉行的試運(yùn)行積極作準(zhǔn)備。

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9月初,中國(guó)高鐵列車“快遞包”運(yùn)抵雅加達(dá),這組為雅萬高鐵量身定制的高速動(dòng)車組外觀呈流線型,采用銀、紅色涂裝,依托中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組技術(shù),又融合了印尼本土文化,讓許多印尼人大呼“太酷了”。

經(jīng)過一個(gè)月的運(yùn)輸,幾天前,動(dòng)車組已陸續(xù)從雅加達(dá)運(yùn)抵萬隆動(dòng)車所。動(dòng)車組將在這里接受現(xiàn)場(chǎng)編組、調(diào)試,為即將在今年年底舉行的試運(yùn)行做準(zhǔn)備。

雅萬高鐵承包商聯(lián)合體動(dòng)車組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 唐威:我們會(huì)對(duì)車廂恢復(fù)編組,8節(jié)車廂全部編成一列車廂之后,再通過工程車拖到檢修庫(kù)里,在檢修庫(kù)里盡快進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試,保證車輛具備最佳的狀態(tài)。

2015年,中國(guó)高鐵在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成功中標(biāo)雅萬高鐵項(xiàng)目,自此,印尼第一條也是東南亞第一條高鐵開始在中國(guó)建設(shè)者的努力下一步步落地。

雅萬高鐵全長(zhǎng)142公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是中國(guó)和印尼共建“一帶一路”、深化務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。通車后,從雅加達(dá)到萬隆的時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

目前,雅萬高鐵全線13座隧道已全部貫通,路基、橋梁、車站土建工程完成量均在92%以上,正線鋪軌正在穩(wěn)步推進(jìn)。

雅萬高鐵全線采用的三萬多噸50米鋼軌均在中國(guó)生產(chǎn),經(jīng)海路運(yùn)至印尼,并通過鐵路運(yùn)輸運(yùn)至萬隆鋪軌基地,在基地內(nèi)焊接成500米鋼軌,再使用長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。然而,由于印尼鐵路的鐵軌與中國(guó)差異較大,鋼軌在印尼境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸遇到了很大困難。

雅萬高鐵項(xiàng)目全線軌道鋪設(shè)任務(wù)總工程師 馮凱:印尼的窄軌鐵路跟中國(guó)的不一樣,使用的年限已經(jīng)非常長(zhǎng),另外線路的幾何狀態(tài)也比較差,這些給我們鋼軌運(yùn)輸都造成了很大的困難。

憑借著一股“不服輸”的勁兒,馮凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難,與印尼方協(xié)調(diào)合作,最終解決了這一技術(shù)難題,還在印尼本土建立起成熟的50米鋼軌焊軌生產(chǎn)線,培訓(xùn)了大量印尼本地技術(shù)骨干力量。雅萬高鐵項(xiàng)目全線軌道鋪設(shè)任務(wù)總工程師馮凱表示:“我們選用的工人,從零開始,現(xiàn)在已經(jīng)能夠勝任一些中小崗位,特別是在鋼軌場(chǎng)焊,有些工位已經(jīng)是印尼方獨(dú)立操作?!?/p>

雅萬高鐵項(xiàng)目全線軌道鋪設(shè)任務(wù)印尼籍工程師 易漢木:通過學(xué)習(xí)新技術(shù),我掌握了很多專業(yè)知識(shí),包括建材的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等,我非常驕傲能在這里工作。

按計(jì)劃,雅萬高鐵將于明年6月通車。還有不到一年的時(shí)間,馮凱和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始了最后的沖刺。馮凱說,今年已經(jīng)是他第四次在印尼過國(guó)慶節(jié)了。

雅萬高鐵項(xiàng)目全線軌道鋪設(shè)任務(wù)總工程師 馮凱:因?yàn)檐壍冷佋O(shè)第一階段到了最后階段,現(xiàn)場(chǎng)也是緊鑼密鼓,節(jié)日休假肯定是泡湯了,肯定是跟大家一起奮戰(zhàn)在工地。非常有幸參加到,中國(guó)高速鐵路走出來的“第一單” 雅萬高鐵,作為“80后”的我在這么重要的崗位,也感覺非常驕傲和自豪。

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