【今日消息-世界級跨海工程，全線開工】
經(jīng)過10年的前期研究，世界級跨海工程——甬舟鐵路（浙江寧波至舟山）2日全線開工。項目建成后，將誕生多項世界之最，并補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”。
在非山即海之地修鐵路有多難?
僅前期研究就用了10年時間
正線全長76.396公里的甬舟鐵路，西起寧波東站，向東延伸至舟山市的金塘島、冊子島及舟山本島。設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)7個站。
記者注意到，不到77公里的甬舟鐵路線上有大中橋梁36座，隧道17座，橋隧比超過90%。 線路依次跨越金塘水道、西堠門水道、桃夭門水道、富翅門水道，跨海段總長達10公里。
在非山即海之地修鐵路有多難？中鐵第四勘察設(shè)計院甬舟鐵路項目經(jīng)理侯斌介紹，寧波至舟山鐵路僅前期研究就用掉了10年的時間。
“一隧”和“一橋”將雙雙成為世界之最
按照設(shè)計，甬舟鐵路穿金塘水道將采用公路、鐵路分建的隧道方案；跨西堠門、桃夭門、富翅門水道則采用公鐵兩用橋方案。中鐵第四勘察設(shè)計院甬舟鐵路總體設(shè)計負責(zé)人程小平稱，屆時“一隧”和“一橋”將雙雙成為世界之最。
金塘海底隧道將成為國內(nèi)首條外海盾構(gòu)隧道，也是世界上長度最長、地層最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底高鐵隧道。
中鐵第四勘察設(shè)計院甬舟鐵路金塘海底隧道設(shè)計負責(zé)人劉巖稱，全長16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大橋的隧道還要長10公里，是世界最長海底高鐵隧道。港珠澳大橋越海隧道全長6.7公里，屬沉管公路隧道，而金塘隧道是高鐵盾構(gòu)隧道，全線五分之一里程深入海底。
也就是說，要建造金塘海底高鐵隧道難度比修建港珠澳大橋海底隧道還要高，這條海底隧道的列車時速最高為250公里，意味著從寧波到舟山只需要半個多小時。
主跨1488米的西堠門公鐵兩用大橋，是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的公鐵合建橋梁。中鐵第四勘察設(shè)計院西堠門大橋設(shè)計負責(zé)人王鵬宇稱，建成后，這座大橋?qū)⑹鞘澜缟峡缍茸畲蟮墓F合建橋梁，它的橫空出世將使我國鐵路橋梁跨越能力從千米級躍升至1500米級。
甬舟鐵路是實現(xiàn)浙江省高鐵1小時交通圈建設(shè)目標的需要，建成后，將強化寧波和舟山同城化效應(yīng)，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，助力浙江舟山群島新區(qū)加快實現(xiàn)“一體一圈五島群”發(fā)展目標。
記者：郭淼 通訊員：張啟山
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