【今日消息-天津地鐵這兩條線路又有新進(jìn)展】
近日
天津地鐵7號線、11號線又有新進(jìn)展 ↓↓↓
天津地鐵7號線 鼓樓站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)順利封頂
11月2日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中建基礎(chǔ)牽頭、中建三局施工的天津地鐵7號線鼓樓站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為后續(xù)盾構(gòu)施工打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
鼓樓站為地下三層島式車站，位于南門外大街與南馬路交口以南，地處天津市核心區(qū)，建成后與既有2號線鼓樓站T型換乘，周邊地下管線復(fù)雜，車流量密集。自進(jìn)場以來，項(xiàng)目克服考古、地層復(fù)雜、疫情影響等諸多困難，采取“兩班倒”模式，保證現(xiàn)場24小時不停工。同時，通過合理增加資源投入，優(yōu)化施工工序等方式，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
為確保工程節(jié)點(diǎn)，2022年春節(jié)期間，項(xiàng)目全體人員堅守崗位，加班加點(diǎn)完成鼓樓站南側(cè)基坑第一道冠梁砼支撐施工。在3月中旬至6月，項(xiàng)目僅用時2個半月完成土方開挖10萬余方，鼓樓站首段基坑見底，項(xiàng)目正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。在施工過程中，項(xiàng)目始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量管理、高效率推進(jìn)的原則，不斷提升現(xiàn)場管理水平，嚴(yán)控施工質(zhì)量，確保車站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)施工順利完成。
天津地鐵11號線水上公園西路站~八里臺站區(qū)間順利貫通
近日，中交一公局集團(tuán)所屬八公司承建的天津地鐵11號線水上公園西路站~八里臺站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“開拓1號”順利接收。
天津地鐵11號線全長22.6km公里，共設(shè)21站20區(qū)間。本標(biāo)段承建2站2區(qū)間。其中水上公園西路站~八里臺站區(qū)間全長約0.63公里，含聯(lián)絡(luò)通道1處，左線“開拓一號”推進(jìn)過程中，下穿雨水管道、燃?xì)夤艿赖?，?cè)穿南開大學(xué)多處重要建構(gòu)筑物，局部穿越液化土層、承壓水層，施工風(fēng)險大。
針對水八盾構(gòu)區(qū)間施工任務(wù)重、工期緊、風(fēng)險大等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊超前謀劃，高度重視結(jié)合1標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工工況，做好盾構(gòu)機(jī)選型論證，優(yōu)化盾構(gòu)施工場地布置，實(shí)行關(guān)鍵工序卡控。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，嚴(yán)格監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片變形及地面、建構(gòu)筑物沉降情況，合理動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，確保均在可控范圍，最終按期實(shí)現(xiàn)水上公園西路站~八里臺站區(qū)間左線貫通。
項(xiàng)目建成后，將與天津地鐵6號線實(shí)現(xiàn)通道換乘，對進(jìn)一步優(yōu)化天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，顯著改善中心城區(qū)西南部市民交通出行環(huán)境具有重要意義。
津云新聞記者 董立景
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