【今日消息-我在現(xiàn)場(chǎng)·照片背后的故事丨堅(jiān)守深山，他們只為守護(hù)衢寧鐵路的安全】
衢寧鐵路在衛(wèi)星圖上是一條“S”型線(xiàn)路。它穿越浙西南與閩東北的山區(qū)，連接了浙江衢州和福建寧德，結(jié)束了浙、閩兩省邊界8個(gè)縣市不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)了浙西南與閩東北的“山海牽手”。乘坐疾行在衢寧鐵路的列車(chē)上，最直觀的感覺(jué)就是山高谷深、橋隧成群。
作為攝影記者，我從衢寧鐵路開(kāi)通伊始就持續(xù)關(guān)注。開(kāi)通兩年以來(lái)，我多次前往衢寧鐵路慶元、龍泉市、遂昌等車(chē)站，龍泉溪特大橋、銀嶺隧道等橋隧采訪(fǎng)拍攝。
2022年夏季，我在挖掘鐵路防汛工作報(bào)道選題時(shí)從杭州工務(wù)段得知，該段在衢寧鐵路上擁有一處一級(jí)防洪點(diǎn)位，需要工作人員24小時(shí)不間斷值守。同時(shí)，該防洪點(diǎn)也是長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路唯一一處一級(jí)防洪點(diǎn)。結(jié)合先前對(duì)于鐵路防洪點(diǎn)的幾次報(bào)道經(jīng)驗(yàn)，這一次我決定跟著值守的鐵路工人一道乘鄉(xiāng)村公交進(jìn)山，記錄下這個(gè)工種特殊的工作性質(zhì)和通勤方式。
每周一是值守工人固定換班的日子。9月18日星期天下午，我乘列車(chē)抵達(dá)龍泉。第二天一早，我就趕到鐵路龍泉橋梁車(chē)間，開(kāi)始拍攝兩名鐵路工人趙偉燈與蔡金礦換班前的準(zhǔn)備工作：進(jìn)山值守一次一周時(shí)間，他們需要攜帶足夠多的換洗衣物、食品等。午飯后，我和他們倆一起來(lái)到客運(yùn)站，購(gòu)買(mǎi)了前往道太鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村公交車(chē)票，搭上了進(jìn)山的中巴車(chē)。除了我們?nèi)送?，?chē)上其他乘客都是從杭州或麗水采購(gòu)后滿(mǎn)載而歸的村民。車(chē)廂內(nèi)堆滿(mǎn)了各類(lèi)包裹，甚至還有一只不知從何而來(lái)的小螞蚱跳躍到了我的腿上駐足。在山間兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個(gè)半小時(shí)后，我們?cè)谝粭l溪流邊下車(chē)，然后要徒步3公里才能抵達(dá)位于山上的防洪值守點(diǎn)簡(jiǎn)易小屋。
在群山、溪流和跨越山谷的鐵路大橋搭建的背景幕布下，兩名鐵路工人搖搖晃晃行走在臨時(shí)搭建的鋼索吊橋上——原來(lái)的橋在汛期被山洪沖垮了。
多么壯觀的景象！我立刻飛起無(wú)人機(jī)，尋找角度，把這一幕定格下來(lái)。接下來(lái)，伴著喘息聲和相機(jī)的快門(mén)聲，我們一行人走上了盤(pán)旋的山路。
辛勤工作一周的另外兩名看守員已經(jīng)在防洪點(diǎn)簡(jiǎn)易小屋的門(mén)口翹首以盼了。趙偉燈與蔡金礦抵達(dá)的第一件事就是與他們完成工作的交接，隨后戴上安全帽，帶上工具包，沿著腳手架搭成的便梯，繼續(xù)向赤嶺隧道山頂存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的點(diǎn)位攀登。為了確保能夠拍到最理想的畫(huà)面，我第一個(gè)攀上便梯，迅速爬到一處可供停留駐足的平臺(tái)，連續(xù)按下快門(mén)。抵達(dá)山頂之后，我繼續(xù)與趙偉燈一起，手腳并用地攀過(guò)一處懸崖邊的隘道，記錄下他檢查地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)位的影像。山頂?shù)牡貏?shì)狹窄卻毫無(wú)遮攔，腳下就是延綿的山丘和那條貫穿其中的鋼鐵巨龍，我邀請(qǐng)趙偉燈與蔡金礦在他們工作、堅(jiān)守、奮斗的山頂合影留念。
星期一，生活在都市的人們總會(huì)在晨光熹微之時(shí)起床，帶著雙休日之后的神清氣爽，迎接“早高峰”和新一周的工作。在浙西南山區(qū)的赤嶺隧道，星期一卻意味著一次舟車(chē)勞頓、翻山越嶺的旅途，意味著一段遠(yuǎn)離塵囂的孤寂生活和一份沉甸甸的責(zé)任。
山間靜寂無(wú)聲，唯有山風(fēng)掠過(guò)挺拔的松林，沙沙作響。
在松濤聲中，鐵路工人趙偉燈一筆一畫(huà)地記錄下：“檢查情況：正?！薄?/p>
監(jiān)制：蘭紅光
統(tǒng)籌：費(fèi)茂華 周大慶 劉金海
記者：江漢
編輯：張善臣 劉金海 王南 蔡湘鑫 盧燁 胡競(jìng)文
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