事實上，近兩年，很多地方都增設(shè)了收費站。 這些“逆行”收費站引起了司機們的不滿，也引起了公眾的廣泛關(guān)注。
205國道蘇懷收費站已建成，耗資超過6000萬元。
18歲司機
國家高速公路首個新收費站
唐山卡車司機劉師傅在205國道上行駛了18??年。
205國道起于河北秦皇島，止于廣東深圳。 途經(jīng)天津、山東、蘇州等地，全長2976公里。
去年，劉師傅開車經(jīng)過江蘇省淮安市和宿遷市交界處時，發(fā)現(xiàn)國道沿線正在修建小樓。 劉師傅很興奮，以為這棟樓是服務(wù)區(qū)，興奮地告訴同事：“以后就有地方休息了?！?/p>
沒想到，完成后，劉師傅卻傻眼了。 原來是一個收費站。 “我無緣無故地高興。我以為這對我們有好處。”
10月20日，江蘇省人民政府批準宿遷市、淮安市人民政府征收車輛通行費的請求，要求建成205國道蘇淮收費站并具備征收車輛通行費的條件。 據(jù)政府還貸高速公路管理部門介紹，兩家公司將向地方政府聯(lián)合收費，并公布各類公交車和卡車的收費標準，從10元到50元不等。
國家高速公路需要收費嗎？ 不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，此事很快引發(fā)爭議。
事實上，國道收費在劉師傅看來并不是什么新鮮事。 多年來，他一直從唐山向常州、無錫運送貨物，205國道是必經(jīng)之路。
“一開始，我們都開高速公路，沒錢走下去。收費站太多了。” 劉師傅數(shù)了一下，205國道以前有多個收費站?！敖K有四五個?！?這些通行費是七八年前征收的。 隨著車站逐漸取消，劉師傅從高速公路改上了國道。
目前，劉師傅經(jīng)過的205國道上，除了跨長江、黃河的收費站只有1個，江蘇新沂也只有1個收費站，但他選擇了繞行。 現(xiàn)在江蘇新建了蘇淮收費站，雖然還沒有通行費，但繞行路線劉師傅已經(jīng)研究好了。 “跑了這么多年，我見過的收費站越來越少，這是我第一次看到新的?！? 。
來自遼寧的卡車司機李師傅也表示，自己駕駛跑車多年，從未在國道上遇到過新的收費站。 李大師不以為然，但也無可奈何。
附近居民登記的車牌
可以免費通過
205國道蘇懷收費站已建成。 位于宿遷市沭陽縣千吉鎮(zhèn)新橋村附近，淮安界以南不遠。 旁邊的配套管理樓有工人在施工，大院的大門還沒有建好。
11月11日上午，記者在現(xiàn)場看到，原來雙向4車道的205國道，隨著接近收費站，車道增多。 每個方向有4個入口，但只有最外面的入口（顯示為綠色“混合車道”）可以通行，其余車道顯示為“車道維護”。
除了卡車和汽車外，附近的居民也騎著三輪車或電動車經(jīng)過。 收費站沒有人員值班。
千吉鎮(zhèn)居民吳先生告訴記者，11月2日、3日，工作人員通知社區(qū)群，要求所有在千吉社區(qū)登記的7座以下小型車車主從6日至7日前來取車。這個月9號。 社區(qū)提供身份證、車輛駕駛證復(fù)印件。
雖然通知沒有說明原因，但居民們都知道，這是為蘇懷收費站收費做準備。
“我們千吉人的車路過不收費，但外面的人要收費。” 居民葛先生聽說千吉人的大型車輛也要收費。
11月11日下午，千吉社區(qū)黨群服務(wù)中心一名工作人員表示，這幾天收集到的信息已經(jīng)上報，“對報名的人免費”。
葛先生在國道邊開了一家汽車修理店。 他擁有一輛機動三輪車，但不被允許登記。 他表示，如果今后收費站另一邊有車需要維修，他會增加往返費。
10億債務(wù)和
超過6000萬個收費站
在一些當(dāng)?shù)厝罕娍磥恚?05國道蘇懷收費站的通行費收費與地方財政密切相關(guān)。 據(jù)悉，年初，江蘇省統(tǒng)計局發(fā)布了2022年全省經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，宿遷、淮安地區(qū)GDP排名墊底。
據(jù)界面新聞報道，江蘇省交通運輸廳一名工作人員表示，205國道宿遷至淮安段原本是作為收費公路融資建設(shè)的，現(xiàn)在仍有近1%的現(xiàn)有債務(wù)。億元。 該路為政府資助的一級公路，可按規(guī)定收費。
所謂政府還貸公路，是指縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者企業(yè)和個人有償資金建設(shè)的收費公路。 按照規(guī)定，一級公路收費連續(xù)里程必須在50公里以上。
早在2018年，宿遷市沭陽縣就申請批準在205國道上建設(shè)蘇懷收費站，并獲得江蘇省發(fā)改委批準。 批復(fù)還提到，“為提高國道服務(wù)水平，緩解政府還款壓力”，該項目總投資6865萬元，全部由沭陽縣人民政府融資。
有人質(zhì)疑，負債10億的情況下，花6000多萬建收費站合理嗎？ 需要多長時間才能拿回錢？ 11月10日，記者致電江蘇省交通運輸廳，一名工作人員表示沒有。 得知此事后，宣傳部門提供的電話一直無人接聽。
專家：
政府應(yīng)予以解釋和引導(dǎo)
宿遷公路發(fā)展中心、淮安公路發(fā)展中心工作人員表示，205國道蘇淮收費站收費時間尚未確定，仍處于前期準備階段。 具體收費時間和標準將提前向社會公布。
山東交通大學(xué)交通運輸與物流工程學(xué)院副教授、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會會員賈強表示，我國實際上正在逐步減少收費公路。
據(jù)紅星新聞報道，據(jù)不完全統(tǒng)計，兩年多來，全國至少新增10個國道收費站。
賈強表示，根據(jù)現(xiàn)行《收費公路管理條例》，江蘇對國道加收收費是符合規(guī)定的，收費也得到了有關(guān)部門的批準。
在財政不足的情況下，公路收費是政府緩解公路建設(shè)和還貸壓力的一種方式。 賈強提到，畢竟除了修路成本外，道路養(yǎng)護和人員管理也是費用的一部分。
不過，也有交通行業(yè)人士認為，江蘇新設(shè)收費公路符合規(guī)定，但不符合民意。 收費前應(yīng)充分征求公眾意見。 業(yè)內(nèi)人士建議，政府可以通過其他方式來彌補道路建設(shè)成本，比如在服務(wù)區(qū)做廣告、招商引資等。
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張如華認為，有明確依據(jù)的收費是合理的。 從免費到付費，政府必須考慮到公眾的接受程度，給出合理的解釋。 賈強也認為，政府有責(zé)任做好宣傳引導(dǎo)。
修路是為了方便老百姓。 如果因資金不足而不修路，人們的出行就會受到影響。 “希望基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資能夠進入良性循環(huán)?！?張如花說道。