股價異常波動
與華為綁定帶來的“好處”也體現(xiàn)在行業(yè)“代工廠”Thalys身上。
9月19日，大力士出具了《關于大力士集團股份有限公司股票交易異常波動的確認函》的回復函。 公司表示，“不存在應披露而未披露的重大事項，也不存在股票交易異常波動期間買賣上市公司股票的情況”。
本問詢函系因公司股價波動而發(fā)出。
大力士股價在9月14日、9月15日、9月18日連續(xù)三個交易日偏離當日收盤價漲幅累計達20%。9月14日大力士開盤價為41.99元/股。 經(jīng)過連續(xù)三個交易日的上漲，9月18日收盤價達到51元/股，累計漲幅超過20%。
突如其來的暴漲還在繼續(xù)。 9月19日，塞萊斯收于52.6元，漲幅3.14%。 20日漲勢回落，公司股價跌至50.6元。
香頌資本董事長沉萌認為，賽勒斯股價的上漲是由于投資者對華為相關概念的看好，并沒有實際業(yè)績的支撐。 他直言，“二級市場股價上漲取決于投資者的持續(xù)樂觀情緒”。 性別。”
Thalys也感謝華為的支持。 相關人員回應記者稱，“股價上漲是因為文杰M7的推出。”
“投資超5億”
為了給M7造勢，華為為其舉辦了新品發(fā)布會。 會上，余承東連連稱贊新文杰M7“遙遙領先”，并表示，“這次文杰新M7系列變了”。 ，我們投資了5億多?！?/p>
投資5億元，新款文杰M7在安全性、智能駕駛、內(nèi)飾等方面都做出了一些改變。
此前，老款M7在去年中國保險研究院進行的汽車碰撞測試中，A柱出現(xiàn)了較為明顯的彎曲現(xiàn)象。 雖然并不代表汽車不安全，但卻一直在消費者心目中打一個問號。 為了“免恥辱”，華為在安全上花費了2.8億元，重新塑造了新M7的車身結(jié)構(gòu)，改造了焊接生產(chǎn)線，車身采用了潛艇級高強鋼，并已生產(chǎn)了數(shù)百輛。車輛 該汽車正在接受碰撞測試。
智能駕駛方面，新款M7將搭載HUAWEI ADS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。 余承東表示，到今年12月，華為ADS 2.0系統(tǒng)將能夠在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)不依賴高精度地圖的高水平輔助駕駛； 內(nèi)飾方面，新款M7不斷創(chuàng)新，支持智能駕駛。 與理想L系列競爭，它在第二排增加了娛樂屏幕，加強智能駕駛與智能座艙的互動。 同時，逐漸開始做研究“取悅”顧客，向“冰箱、彩電”環(huán)境靠攏。
動力性能方面，新款文杰M7相比現(xiàn)款車型沒有變化。 兩驅(qū)和四驅(qū)版本的百公里時間分別為7.8秒和4.8秒。 純電續(xù)航方面，新款M7的電池能量保持不變，但工況下的續(xù)航有所降低。 略有改進，兩驅(qū)版本由230公里增加到240公里，四驅(qū)版本由200公里增加到210公里。
在再投資5億的基礎上，新款文杰M7共推出5款車型，售價區(qū)間為24.98萬-32.98萬元，加上限時優(yōu)惠6000元，相當于新車從僅24.38萬元。 這不僅是“體量”至今的中大型SUV市場，也將自家產(chǎn)品文杰M5推向了“懸崖邊”。
數(shù)據(jù)顯示，目前文杰M5的售價在24.98萬元至33.19萬元之間，與新款M7基本持平。 但車身尺寸和內(nèi)部空間卻完全不如新M7。 一些文杰M5老車主在網(wǎng)上留言，“沒想到自己的車后座被人捅了一刀?！?/p>
M7發(fā)布后，國際金融報記者走訪了上海多家華為專賣店。 即使是工作日，進店看車、下單的顧客也不少。 浦東一家華為專賣店店員張?zhí)K（化名）告訴記者，“我早上剛簽了一筆大單，以往工作日很少下單?！?當被問及文杰M5的銷量時，張?zhí)K有些無奈，“新款M7出來后，來詢問M5的人就少了。是的，不過據(jù)說M5也要改款了，詳情還需等待后續(xù)?！?他坦言，如果M5不做改動，未來可能就賣不出去了。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，上海大部分華為門店并沒有展示新款M7，甚至店內(nèi)也只有一臺文杰M5。 張?zhí)K表示，新車太受歡迎，大部分都是用來試駕的。 目前，上海僅有交付中心展出汽車。
記者走訪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，相比凱迪拉克、東風兩家“鄰居”4S店，文杰配送中心顯得更加熱鬧。 配送中心業(yè)務員黃麗（化名）告訴記者，9月19日，全國新M7訂單數(shù)量已突破3000輛，前來試駕新車的人不少。 不過，黃莉提醒，“目前的等待期是4-6周，下單后24小時內(nèi)就可以后悔，否則就要開始排產(chǎn)了?！?/p>
據(jù)記者觀察，交付中心的試駕名單顯示，9月15日至9月19日，已有60余人完成了新M7的試駕。 黃莉說，“這只是我們店里的，現(xiàn)在上海所有店應該都是同樣的數(shù)字，甚至更好?！?/p>
局勢能否扭轉(zhuǎn)？
2021年底，文杰M5在華為冬季新品發(fā)布會上誕生。 頭頂“華為”光環(huán)，文杰M5迅速在新勢力中搶占一席之地。 去年6月，M5單月銷量突破7000輛。
名氣大噪后，文杰再次推出文杰M7，將品牌知名度推向巔峰。
理想汽車CEO李想曾稱贊，“文杰M7的發(fā)布和運營，直接讓理想ONE陷入癱瘓，我們從來沒有遇到過如此強大的對手，很長一段時間以來，我們都毫無還手之力?！?/p>
但文杰的高人氣和銷量只持續(xù)了一年。 去年，文杰累計銷量達到7.5萬輛，其中M5累計銷量超過5.7萬輛。 今年年初，特斯拉的降價令大多數(shù)車企措手不及。 雖然文杰及時跟進，宣布對其部分車型進行調(diào)價，但文杰M5 EV調(diào)整后售價25.98萬元起，文杰M7調(diào)整后售價28.98萬元起，降價幅度之大為3萬元，但這并不能幫助其銷售增長。 相反，銷量卻越來越少。 數(shù)據(jù)顯示，截至8月30日，文杰今年累計銷量僅為3.52萬輛，月均銷量始終只有4400輛左右。
余承東將此歸因于產(chǎn)品正處于升級階段，“文杰目前正處于產(chǎn)品升級階段，包括迭代高端智能駕駛車型。由于尚未開始大規(guī)模試駕和交付，這“對這段時間的銷售產(chǎn)生了一定的影響。影響。隨著Cyrus產(chǎn)能的提升，銷售將會改善?！?/p>
事實上，文杰銷量下滑的另一個原因是華為對文杰的態(tài)度。
今年3月，“華為文杰”標識出現(xiàn)在文杰門店、官方微博等地。 直到3月31日，華為創(chuàng)始人任正非再次強調(diào)“華為不造汽車”，該店開業(yè)還不到10天。 一夜之間，華為的LOGO被移除，文杰也不被允許使用華為的名字進行宣傳。
當時，上海黃浦區(qū)一家華為專賣店的銷售人員劉能（化名）告訴記者，大多數(shù)消費者都是沖著華為而來的。 華為此次拉開距離后，店里看車的人數(shù)明顯減少。
讓人意想不到的是，在非生產(chǎn)事件發(fā)生六個月后，華為專門召開了新品發(fā)布會M7的發(fā)布會。 這以前從未發(fā)生過。
盤古智庫高級研究員姜瀚分析，華為一直致力于推廣自己的智能汽車解決方案，而Cyrus是華為在智能汽車領域的合作伙伴之一。 因此，華為為文杰舉辦發(fā)布會，可以提升文杰的品牌形象和知名度，也可以進一步推廣華為的智能汽車解決方案。
隨著新款M7的熱銷，姜瀚表示，目前M7的市場認可度比較高，可以提升其市場份額和銷量，有可能成為行業(yè)重振銷量的主力輸出。
不過，汽車分析師鐘石認為，“行業(yè)面臨的問題單靠新車是無法解決的”。
事實上，M7想要有動力，除了有華為的支持外，還需要找到自己的立足點。 從定位來看，新款M7面向家庭用戶，與理想定位不謀而合。 發(fā)布會上，余承東在對比各項指標時多次提到“友牌L7”。
在30萬元以上市場，理想的優(yōu)勢較為明顯，但在25萬-30萬元市場，還有很大的空間。 文杰M7的起售價比理想L7低7萬元。 性價比具有一定優(yōu)勢，但最終能否幫助文杰重回巔峰，還有待市場檢驗。
本文來自：國際財經(jīng)報