11月23日，有汽車博主爆料稱，比亞迪將為部分車型增加新的銷售政策。 涉及秦PLUS、宋Pro、宋PLUS、唐、漢等車型，補貼金額5000元至1萬元不等，并可與現(xiàn)有優(yōu)惠疊加。
“今天剛拿到折扣信息，不過比網(wǎng)上的折扣價差要大一些，具體情況需要你去店里商量一下?！?電話確認優(yōu)惠后，比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)銷售人員再三催促記者來店采訪。
一位業(yè)內(nèi)人士向藍鯨財經(jīng)表示，在如此復(fù)雜的市場環(huán)境下，各車企在年底都面臨著搶客戶、完成年度銷售目標(biāo)的壓力。 即使像比亞迪這樣領(lǐng)先的自主品牌也必須密切關(guān)注銷量。 壓力。
最高優(yōu)惠2萬元，訂車時可預(yù)留優(yōu)惠名額
隨后，記者來到北京一家比亞迪王朝網(wǎng)店。 在詢問了網(wǎng)上傳出的折扣信息后，銷售人員立即表示，折扣比網(wǎng)上傳出的要大，但沒有談及折扣疊加。
“今天剛剛給該地區(qū)的折扣是直接折扣，和之前的折扣沒有重疊。不過，這次降價只到11月30日，時間比較緊張，很多顧客還不知道。” ”
根據(jù)銷售提供的信息，比亞迪漢車型目前優(yōu)惠幅度最高。 “普通車型優(yōu)惠1萬元，續(xù)航715公里和四驅(qū)版可優(yōu)惠2萬元?！?/p>
此外，宋Pro車型直接降價8000至10000元，元PLUS和秦車型分別直接降價3000元和10000元，唐DM-i車型降價10000元根據(jù)配置不同，價格從15000元到15000元不等。 銷售強調(diào)，除了上述直接現(xiàn)金折扣外，購車者還可以享受薄膜包裝和免費贈品等傳統(tǒng)裝飾折扣。
在溝通折扣信息的同時，消費者紛紛來到店內(nèi)看車、詢問最新優(yōu)惠信息。
當(dāng)被問及未來是否會有更大折扣時，銷售人員告訴記者，目前折扣信息是實時變化的，無法提前獲取廠家信息。 看到記者的擔(dān)憂，銷售人員直言，優(yōu)惠購車可以“靈活”操作。 “你可以先訂車，這樣可以享受目前的優(yōu)惠政策，如果12月份降幅較大，可以重新下單?！?/p>
你想要銷量還是利潤？
比亞迪打出“降價牌”后，坐在牌桌上的競品選擇了跟風(fēng)。
11月24日，廣汽艾安推出“三年10萬元0利息”金融購車計劃，進一步降低購車門檻。 此舉更多針對的是網(wǎng)約車市場以及對月費敏感的用戶。 隨后，業(yè)內(nèi)預(yù)測，艾安選擇跟進打折后，部分車企也會效仿，以爭奪市場。
三季報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年三季度歸屬于母公司的凈利潤為104.13億元，同比增長82.16%，其中自行車凈利潤約為1.03萬元。 憑借孤獨的利潤水平，比亞迪似乎獲得了市場的“卷入權(quán)”。 此前，比亞迪董事長王傳福表示，未來三到五年比亞迪將打價格戰(zhàn)，或者在利基領(lǐng)域發(fā)起價格競爭，比亞迪已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。
但從目前公布的三季度業(yè)績來看，“增收不增利”正在成為常態(tài)。 營收和凈利潤的下滑也讓車企疲于應(yīng)對“價格戰(zhàn)”。
樂跑科技高級副總裁曹力認為，一個健康的品牌不應(yīng)該只是打價格戰(zhàn)，而是如何滿足用戶的價格預(yù)期，以自身的競爭力提供更具競爭力的產(chǎn)品。 “一味地打價格戰(zhàn)，最終會帶來一個人無法生存、沒有利潤、產(chǎn)品越來越差的事實。”
奇瑞控股集團董事長尹同躍也表示，在新能源領(lǐng)域，虧損永遠無法換取銷量。
值得注意的是，新一輪價格戰(zhàn)之后，行業(yè)將迎來新一輪洗牌。 龍頭企業(yè)將利用規(guī)模和成本優(yōu)勢不斷對市場施壓，導(dǎo)致部分品牌在應(yīng)對價格戰(zhàn)的同時，減少技術(shù)和產(chǎn)品能力的投入和創(chuàng)新，從而失去核心競爭力，被行業(yè)淘汰。 。
對于新一年的競爭形勢，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王霞強調(diào)，盈利競爭將逐漸成為焦點未來的競爭。