無獨(dú)有偶，7日，在政府、企業(yè)、媒體、市民代表參加的“治霾座談會(huì)”上，北京市代市長蔡奇表示，他對一些網(wǎng)友抱怨霧霾的情況“充分理解和感同身受”。霧霾治理對互聯(lián)網(wǎng)的影響。 他還表示，他“對持續(xù)的霧霾給市民生活帶來的不便深感不安”。
“自責(zé)”、“不安”是環(huán)境保護(hù)部部長和北京市代市長在向公眾發(fā)布的公開信息中說出的具有獨(dú)特含義的詞語。 也引發(fā)了巨大的公眾反響：“自責(zé)”、“不安”所附著的情緒與治理霧霾的決心之間的傳遞關(guān)系也成為公眾解讀的焦點(diǎn)。
當(dāng)前的霧霾確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)痛點(diǎn)問題。 對于公眾來說，無論“鐵腕治污”采取多少治理措施，人們在評價(jià)環(huán)境治理成效時(shí)，都無法避免將可觸及的空氣質(zhì)量作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。 這也是最真實(shí)的“霧霾治理效果圖”。 很多人在抱怨冬季霧霾頻發(fā)的同時(shí)，也在擔(dān)心自己的痛苦感受無法形成“自上而下”的痛苦傳導(dǎo)，成為政策制定者和管理者加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)善治的動(dòng)力。
兩位高官的表態(tài)也能安撫很多人的焦慮：從他們的表態(tài)中不難看出，他們對民眾所遭受的痛苦有著清醒的認(rèn)識——前部長陳吉寧《夜探》北京重污染緊急情況，市長蔡奇透露，在北京工作后，“每天早上起床第一件事就是查看天氣和空氣質(zhì)量指數(shù)”，這都表明他們對霧霾問題的重視承認(rèn)冬季空氣污染的改善很小甚至根本不存在，就是直面問題。
面對輿論訴求，面對存在問題，最終才會(huì)有解決問題的決心。 霧霾問題是個(gè)難題，但再難也得解決，而解決問題就得按下“快進(jìn)鍵”。 雖然從客觀規(guī)律看，霧霾治理很難一蹴而就，但從緊迫性上看，我們必須只爭朝夕，抓住核心問題，妥善處理。
而這次兩人的表態(tài)也確實(shí)惹了不少“大鼻子”，展現(xiàn)出“分秒必爭”攻堅(jiān)克難的氣勢。 陳吉寧舉例說，“高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)大集聚、煤炭、燃油集中排放”已成為京津冀及周邊地區(qū)大氣污染的直接原因。地區(qū)。 機(jī)動(dòng)車污染物已成為細(xì)顆粒物的主要來源。 他提出，嚴(yán)格控制重型柴油車、常用出租車污染物排放，加快淘汰黃標(biāo)車、老舊車輛； 針對此前輿論場提到的一些地方“任性”預(yù)案問題，他還提到，環(huán)保部正在評估“2+18”城市重污染應(yīng)急預(yù)案（即北京、天津、河北及周邊省份18個(gè)城市）。 蔡奇披露的推動(dòng)農(nóng)村煤炭向清潔能源轉(zhuǎn)換、供暖鍋爐改造、控制重型柴油車等多項(xiàng)管理措施也切中要害。
一些問題的提出，也讓社會(huì)層面應(yīng)對霧霾的行動(dòng)更具方向性：比如環(huán)保部正在加班加點(diǎn)研究冬季空氣污染難以改善的問題，社會(huì)也應(yīng)該思考如何加大常態(tài)化治理力度。 針對冬季霧霾多發(fā)的情況，制定了“特效”治理方案。
必須看到，我國新環(huán)保法建立了總量控制、許可等制度； 新大氣污染防治法明確了空氣質(zhì)量管理和考核等辦法，還建立了污染治理目標(biāo)責(zé)任書的約束和治理不力的協(xié)商制度。 中央環(huán)保督察升級環(huán)境監(jiān)管模式，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控、多污染物協(xié)同管理等機(jī)制也初步形成。 在此背景下，我國大氣污染治理確實(shí)取得了可觀成效。
然而，冬季霧霾來勢兇猛，無法回避，也不能用治霾的“階段”、“時(shí)期”來淡化問題：在重度霧霾的圍攻下，人們的肺部很難受去接受陰霾。 “需要很長時(shí)間才能見效。” 這也要求霧霾治理不僅要勾勒出未來幾年的圖景，更要關(guān)注老百姓當(dāng)前的呼吸需求，多下功夫解決他們的燃眉之急，用開放的方式通過治理霧霾。新聞發(fā)布會(huì)、座談會(huì)等形式。 解除人們的焦慮情緒。
霧霾治理的目標(biāo)是增強(qiáng)人民群眾“環(huán)境治理的獲得感”。 反思和對抗是提高治霾力度和韌性的原動(dòng)力。 事實(shí)上，當(dāng)問題正視時(shí)，距離解決就近了一大步。