2、大眾中國(guó)將開(kāi)發(fā)本土電動(dòng)汽車平臺(tái)
3、文杰新增M7產(chǎn)能目標(biāo)為日產(chǎn)700臺(tái)
3、智捷S7無(wú)人代客泊車視頻曝光
5.特斯拉召回2輛進(jìn)口Model X
國(guó)外信息
1、比亞迪漢在阿聯(lián)酋上市 45萬(wàn)左右起
2.FF 91將于明年交付中東市場(chǎng)
比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車下線
今天，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線。 離線模型是 Formula Leopard 5。
回顧比亞迪在新能源賽道上的幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源汽車下線；
2022年11月，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車下線，從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，用了一年半的時(shí)間；
2023年8月，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，用了9個(gè)月的時(shí)間。
不到四個(gè)月的時(shí)間，比亞迪新能源汽車銷量就達(dá)到了600萬(wàn)輛。
10月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破30萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄。
新能源乘用車中，純電動(dòng)銷量16.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.14%； 插電式混合動(dòng)力銷量13.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.58%。
大眾汽車中國(guó)將開(kāi)發(fā)本土電動(dòng)汽車平臺(tái)
今天，大眾宣布將在中國(guó)開(kāi)發(fā)全新入門級(jí)電動(dòng)汽車平臺(tái)。
新平臺(tái)目前稱為“A主平臺(tái)”，源自MEB平臺(tái)。 專注于入門級(jí)純電動(dòng)車型。 所涉及的技術(shù)和零部件將100%基于本地開(kāi)發(fā)，這將使車型開(kāi)發(fā)周期縮短30%。
官方表示，新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)周期僅為36個(gè)月，比大眾此前的平臺(tái)開(kāi)發(fā)周期縮短了約三分之一。
從2026年開(kāi)始，大眾集團(tuán)將以此平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造適合中國(guó)本土市場(chǎng)的純電動(dòng)車型。
大眾汽車中國(guó)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理白瑞德表示，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬電動(dòng)平臺(tái)將打造首批四款車型，涉及大眾安徽、一汽大眾、上汽大眾三家合資企業(yè)。 該車型的價(jià)格區(qū)間在14萬(wàn)元至17萬(wàn)元之間。
目前，合肥大眾科技有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)有1200人，預(yù)計(jì)到2024年底團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至3000人。
值得一提的是，大眾與小鵬汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車也將于2026年推出。
通過(guò)與小鵬汽車的合作，大眾汽車將產(chǎn)品線拓展至中型車市場(chǎng)； 而新平臺(tái)將進(jìn)一步覆蓋入門級(jí)賽道。
文杰新M7產(chǎn)能目標(biāo)為日產(chǎn)700輛
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，我們?cè)趨⒂^大力士汽車智能工廠時(shí)了解到，目前新M7的新增產(chǎn)能目標(biāo)是日均700輛，最高年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。
Thalys相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年9月M7月產(chǎn)量為5000輛，10月突破1萬(wàn)輛。 下一個(gè)目標(biāo)是每月生產(chǎn) 20,000 至 30,000 件。
被華為視為汽車業(yè)務(wù)“復(fù)活”關(guān)鍵的新款M7的交付能力，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。
回顧咨詢行業(yè)M7的產(chǎn)量，今年9月份，其月產(chǎn)量為5000輛。 隨著M7新訂單的爆發(fā)，10月份其產(chǎn)能已突破萬(wàn)輛。
同時(shí)，文杰M5單班日產(chǎn)能為300臺(tái)，雙班日產(chǎn)能為600臺(tái)。
近日，Thalys智能工廠負(fù)責(zé)人表示，他們需要1個(gè)月的時(shí)間才能完成產(chǎn)能的增加，而傳統(tǒng)企業(yè)需要2-3個(gè)月的時(shí)間。 一些核心供應(yīng)商在重慶工廠附近建廠，為了保證交貨，供應(yīng)鏈上的人力投入也在增加。
今年下半年，余承東多次出現(xiàn)在賽勒斯，親自監(jiān)督生產(chǎn)速度和質(zhì)量。 他還公開(kāi)表示，在整個(gè)供應(yīng)鏈上投入了超過(guò)10億，新增了2萬(wàn)多人，并增加了生產(chǎn)班次。
“目前，華為智選沒(méi)有虧損，也沒(méi)有盈利。我們已經(jīng)幫助車廠實(shí)現(xiàn)（銷量）超過(guò)100萬(wàn)輛，汽車BU將實(shí)現(xiàn)盈利。” 余承東希望到2025年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，使華為汽車業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)正盈利。
智捷S7無(wú)人代客泊車視頻曝光
今日，一段華為智能S7無(wú)人駕駛停車視頻在網(wǎng)絡(luò)上曝光。
視頻中，智捷S7遇到了行人、迎面遭遇、彎道遭遇等問(wèn)題。 車輛的運(yùn)行邏輯是：首先停止當(dāng)前的動(dòng)作，然后重新掃描周圍的環(huán)境，然后選擇緩慢通過(guò)，或者避開(kāi)然后重新規(guī)劃路線，按照新的路線行駛。
在接載功能的后半部分，智捷S7可以根據(jù)定位信息和環(huán)境掃描自動(dòng)駛出車位并規(guī)劃接載路線。 其他部分的邏輯與停車時(shí)大致相同。
從視頻中人車關(guān)系、避讓行人、倒車時(shí)打開(kāi)燈等表現(xiàn)來(lái)看，華為無(wú)人駕駛停車展現(xiàn)了其“首次”能力。
市場(chǎng)上推出的智能停車解決方案根據(jù)自動(dòng)化程度可分為自動(dòng)停車（APA）、輔助遠(yuǎn)程停車（RPA）和自學(xué)習(xí)停車（AVP）。 前不久推出的極悅01擁有代客泊車AVP功能，可以實(shí)現(xiàn)車外語(yǔ)音控制/停車。
小鵬G6、新G9等車型支持VPA-L停車場(chǎng)跨層記憶停車； Avita的AVP可以在記憶停車場(chǎng)環(huán)境后自動(dòng)停車。 志杰在這段視頻中的表現(xiàn)可以看作是Avita AVP的延伸。 同時(shí)，接送功能也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
特斯拉已在北美開(kāi)放 FSD Beta 進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試。 智能召喚功能與智杰S7視頻中展示的能力類似。 它可以進(jìn)行自動(dòng)停車和檢索操作，但智能召喚適合在車主熟悉或可預(yù)測(cè)的地方私人使用。 用于物業(yè)停車場(chǎng)（如車庫(kù)和庭院），游戲較少。
無(wú)人代客泊車功能也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的智能駕駛分類、權(quán)責(zé)劃分等一系列問(wèn)題。 具體還要看正式上線后官方如何定義，以及功能安裝后的實(shí)際用戶體驗(yàn)。
長(zhǎng)安汽車否認(rèn)投資華為汽車事業(yè)部
第一財(cái)經(jīng)記者：今日，長(zhǎng)安汽車回應(yīng)網(wǎng)傳“長(zhǎng)安投資華為汽車BU”的消息：長(zhǎng)安汽車與華為建立戰(zhàn)略合作，雙方在艾維塔、深藍(lán)汽車等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作但網(wǎng)上流傳的信息與事實(shí)不符。
近日有消息稱，汽車BU將從華為體系中分離出來(lái)，整體估值達(dá)2500億元。
作為汽車BU依托5G技術(shù)發(fā)展的業(yè)務(wù)單元，智能駕駛是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。 在華為不生產(chǎn)整車的造車模式中，它是華為智能汽車從終端到業(yè)務(wù)端的負(fù)責(zé)主體，為汽車制造商提供智能駕駛解決方案和零部件。
對(duì)于網(wǎng)上的討論，具體有兩種觀點(diǎn)：
一是變更后第一大股東為重慶市國(guó)資委； 長(zhǎng)安是唯一參與收購(gòu)的車企，以375億的價(jià)格收購(gòu)汽車BU 15%的股權(quán)，丙莊集團(tuán)持股約5%。
另一種說(shuō)法是，長(zhǎng)安汽車將以3000億元的價(jià)格收購(gòu)汽車BU 30%的股份。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)安汽車與華為此前已有多次合作。
2019年，華為與長(zhǎng)安汽車成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。 隨后，長(zhǎng)安汽車聯(lián)手華為、CATL，共同創(chuàng)建艾維塔科技。 華為為Avita Technology提供了高級(jí)輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。
消息傳出后，長(zhǎng)安汽車股價(jià)迅速上漲，但長(zhǎng)安汽車和華為均表示不知情。
特斯拉召回 2 輛進(jìn)口 Model X
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公告，特斯拉近日提交了新車召回計(jì)劃。
本次召回涉及2023年7月7日至2023年8月1日期間部分進(jìn)口Model X車型，共計(jì)2輛。
召回原因是召回車輛的方向盤在特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行了改裝。 改裝后的新方向盤仍裝有原車方向盤的安全氣囊，導(dǎo)致安全氣囊與新方向盤不匹配，發(fā)生碰撞時(shí)存在安全隱患。 隱患。
解決辦法是，特斯拉官方將對(duì)召回車輛進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)安全氣囊類型與方向盤類型不符，將免費(fèi)更換正確類型的安全氣囊。
上個(gè)月，特斯拉申請(qǐng)召回4787輛Model X車輛，問(wèn)題將通過(guò)OTA更新解決；
上次召回的原因是車輛控制器接收到的制動(dòng)液液位傳感器信號(hào)的校準(zhǔn)范圍不足。 當(dāng)制動(dòng)液液位低時(shí)，可能無(wú)法發(fā)出警報(bào)。 極端情況下，可能會(huì)影響車輛制動(dòng)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，帶來(lái)安全隱患。 隱患。
比亞迪漢在阿聯(lián)酋上市，起價(jià)約 45 萬(wàn)
11月22日，比亞迪在阿聯(lián)酋迪拜全新旗艦展廳盛大開(kāi)業(yè)。
至此，比亞迪正式面向阿聯(lián)酋市場(chǎng)推出純電動(dòng)車型漢。 當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)顯示，漢EV起售價(jià)為23.2萬(wàn)阿連迪拉姆（約合人民幣45.19萬(wàn)元），預(yù)計(jì)明年2月開(kāi)始交付。
作為參考，目前在售車型中，比亞迪漢DM-i冠軍版起售價(jià)18.98萬(wàn)元，EV冠軍版起售價(jià)20.98萬(wàn)元。
今年3月，比亞迪宣布與阿聯(lián)酋領(lǐng)先汽車經(jīng)銷商Al-Futtaim合作，并于6月正式向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出元Plus（海外稱為比亞迪ATTO 3），起售價(jià)14.99萬(wàn)元。 Al-Futtaim（約人民幣29.2萬(wàn)元）。
截至2023年10月，比亞迪全球新能源汽車銷量已突破570萬(wàn)輛，已進(jìn)入全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)400多個(gè)城市。
FF 91將于明年交付中東市場(chǎng)
今日，法拉第未來(lái)（FF）正式宣布與投資公司Master Investment Group、私人股份公司Siraj Finance LLC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)軍中東市場(chǎng)并發(fā)布FF品牌。
根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，Master Investment Group 和 Siraj Finance LLC 的首席執(zhí)行官將加入 FF 全球顧問(wèn)委員會(huì)，并成為 FF 中東地區(qū)的董事。
雙方將支持FF在中東的業(yè)務(wù)發(fā)展、銷售和營(yíng)銷、戰(zhàn)略融資和合作運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)計(jì)劃，F(xiàn)F將為中東市場(chǎng)定制FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版，并于2024年交付。
aiFalcon限量版車型將標(biāo)配1對(duì)1私人AI、Super AP 5G*3連接、極限賽車訓(xùn)練和認(rèn)證、金牌/徽章等特殊身份功能，以及FF未來(lái)派尖塔俱樂(lè)部的獨(dú)家邀請(qǐng)。
同時(shí)，aiFalcon版本還提供了一系列選裝件，包括碳陶瓷剎車套件、空氣動(dòng)力學(xué)套件和賽車式輪轂。
（超過(guò)）
