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美國電動車初創(chuàng)公司法拉第未來暫停內(nèi)華達(dá)州建廠

導(dǎo)讀 想要實(shí)現(xiàn)在2018年量產(chǎn)FF91的承諾,法拉第未來只能選擇代工了。

車西文| 小涵

據(jù)車東西7月11日消息,美國電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一確認(rèn),將暫停在美國內(nèi)華達(dá)州建廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而尋求利用現(xiàn)有工廠實(shí)現(xiàn)其首個(gè)... FF91車型量產(chǎn)(OEM)。

內(nèi)華達(dá)州州長經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室也在一份聲明中表示,根據(jù)內(nèi)華達(dá)州與法拉第未來簽署的協(xié)議,只有在后者此前宣布的10億美元投資全部收到后才能獲得內(nèi)華達(dá)州政府的支持。 資金。

法拉第未來成立于2014年,樂視網(wǎng)是其主要投資者,賈躍亭甚至擔(dān)任法拉第未來董事會主席一職。

實(shí)探賈躍亭美國造車工廠

顯然,法拉第未來宣布暫停工廠建設(shè)、尋求代工,恰恰是受到樂視網(wǎng)近期發(fā)生的一系列危機(jī)和變化的影響——日前,融創(chuàng)中國全面接管樂視網(wǎng)資產(chǎn),賈躍亭也宣布他辭去樂視網(wǎng)董事長職務(wù),專注于樂視汽車業(yè)務(wù)。

事實(shí)上,自去年年底樂視網(wǎng)融資危機(jī)曝光以來,法拉第未來就一直受到牽連。

法拉第未來于2015年12月宣布將在美國內(nèi)華達(dá)州建廠。 然而,除了沙漠中的一塊土地外,法拉第未來工廠地址上并沒有豎立任何建筑物。

實(shí)探賈躍亭美國造車工廠

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(法拉第未來工廠舊址)

去年下半年,樂視網(wǎng)曝出財(cái)務(wù)危機(jī),法拉第未來也進(jìn)入了艱難時(shí)期。

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首先,十幾位高管辭職,包括總法律顧問兼分管政府事務(wù)的副總裁James Chen、首席財(cái)務(wù)官David Wisneiski、產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Robert Filipovic、公共關(guān)系總監(jiān)Stacy Morris、Marco Mattiaci首席品牌業(yè)務(wù)運(yùn)營官和首席品牌業(yè)務(wù)運(yùn)營官 Marco Mattiaci。 Joerg Sommer,產(chǎn)品運(yùn)營副總裁等。

隨后,外媒爆料法拉第未來內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)基地因拖欠供應(yīng)商賬款而被關(guān)閉,部分供應(yīng)商甚至已將其告上法庭。

不過,法拉第未來仍然表現(xiàn)良好。 在人員和資金的雙重壓力下,它于去年1月在CES2017上推出了首款量產(chǎn)車FF91——一款擁有1000+馬力、0-60英里加速的汽車。 這是一款耗時(shí)2.39秒、配備自動駕駛功能的豪華電動汽車。

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(賈躍亭出席FF91發(fā)布會)

但尷尬的是,由于高管辭職嚴(yán)重,整個(gè)發(fā)布會由其分管技術(shù)的高級副總裁尼克·桑普森主持并致辭,COO、CEO、總裁均不見蹤影。 等待角色出現(xiàn)。

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在FF91跌跌撞撞發(fā)布后,法拉第未來仍未走出危機(jī)。

今年2月初,法拉第未來誠實(shí)表示,由于發(fā)布會耗資巨大,不得不縮減工廠建設(shè)計(jì)劃——從原規(guī)劃的300萬平方英尺(約27.8萬平方米)面積,年產(chǎn)10萬臺的規(guī)模,縮減至65萬平方英尺(約6萬平方米)年產(chǎn)1萬臺的規(guī)模。

根據(jù)法拉第未來的計(jì)劃,工廠將縮減至至少一家,因此只能勉強(qiáng)保證其首款車型FF91的量產(chǎn)進(jìn)度,從而實(shí)現(xiàn)其2018年的交付計(jì)劃。

但現(xiàn)在看來,如果法拉第未來想要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)2018年交付FF91的目標(biāo),OEM只能是其唯一的選擇。

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