姜輝告訴南都記者，此次案件涉及失蹤中國(guó)旅客家屬約40人。 被告主要是馬來(lái)西亞航空、馬來(lái)西亞航空國(guó)際有限公司、波音公司和安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。 一些家族成員還參與制造發(fā)動(dòng)機(jī)。 勞斯萊斯控股有限公司也被列為被告。
“我們的主要訴求是，第一，被告盡快恢復(fù)對(duì)失蹤人員家屬的心理援助，恢復(fù)與家屬的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)；第二，在失蹤后無(wú)條件支付《蒙特利爾公約》規(guī)定的特別提款權(quán)。 “事故發(fā)生后，優(yōu)先賠償家屬。我們希望這兩項(xiàng)能夠得到法院臨時(shí)判決的支持。此外，我們希望在最終判決中，要求肇事者和責(zé)任人道歉?！?，成立搜尋基金，尋找失蹤人員。MH370飛機(jī)和乘客?！?/p>
2014年3月8日，載有239人（其中中國(guó)大陸153人、中國(guó)臺(tái)灣1人）的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。 這被稱為“航空史上最大的謎團(tuán)”。 十年來(lái)，不少中國(guó)失蹤乘客家屬仍未放棄推動(dòng)搜尋工作，通過(guò)法律途徑討回公道。
2023年11月17日，北京航空航天大學(xué)法學(xué)院兼職教授、北京財(cái)亮律師事務(wù)所名譽(yù)主任王才亮接受南都記者采訪時(shí)表示：“乘客親屬提起的訴訟具有法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)。因?yàn)楹娇帐且环N涉及高速車(chē)輛的運(yùn)輸，如果承運(yùn)人未能將乘客安全送達(dá)目的地，就應(yīng)該對(duì)乘客進(jìn)行賠償，剩下的問(wèn)題是賠償多少，有兩個(gè)細(xì)節(jié)需要注意這里：首先是人身傷害，不同的國(guó)家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是出發(fā)地、飛機(jī)登記地馬來(lái)西亞的賠償標(biāo)準(zhǔn)較高，還是目的地中國(guó)的賠償標(biāo)準(zhǔn)較高，需要根據(jù)第二個(gè)是精神損害賠償問(wèn)題，說(shuō)白了，對(duì)家屬的精神損害是巨大的，而且不同的國(guó)家和法律體系也有不同的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)不同，需要律師認(rèn)真分析把握并選擇較高的?！?/p>