馬來西亞航空 MH370 航班是一架波音 777，以前屬于馬來西亞航空。 2014年3月8日，該航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失蹤。該航班共有239名乘客和機組人員，其中包括154名中國乘客。 2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370墜毀，機上239人推測死亡。
據(jù)了解，40余名乘客家屬提起訴訟，案件于11月27日至12月6日在北京朝陽法院開庭審理。
40余名失蹤乘客家屬有不同訴求
MH370航班乘客家屬的代理律師張啟槐表示，本案共有五名被告，分別是馬航，又稱老馬航； 馬來西亞航空國際有限公司，又稱新馬來西亞航空； 美國波音公司； 和英國飛機發(fā)動機制造商。 勞斯萊斯和德國安聯(lián)保險集團。 40余名乘客家屬的說法各異，但主要集中在兩點。 一是通過案件審理查明MH370航班失蹤事件真相，二是賠償問題。
據(jù)了解，此案審理的最大難點在于查明事件真相。
張起槐說：“在本次庭審中，我們提出被告人是責任方，因此他有義務證明自己沒有責任。目前無法提供證據(jù)或證據(jù)不足或證據(jù)不完整的情況，是留下了一個巨大的漏洞。”本案的審理?！?/p>
據(jù)了解，乘客家屬提出的民事賠償金額在1000萬至8000萬元之間。 因為每個家庭的情況不同，金額也不同。 賠償費很大一部分是精神損害撫慰金，高一點的賠償需要三四塊錢。 千萬元。
另據(jù)了解，除向北京朝陽法院提起訴訟的40余名乘客家屬外，其他110余名乘客家屬已與5名被告達成和解并簽署和解協(xié)議，收到不等的款項。 250萬元至250萬元。 300萬元之間。
法律訴訟中存在哪些困難？
據(jù)國時快報報道，時至今日，馬航的法律訴訟仍面臨諸多困難。
張起淮直言，馬航MH370航班失蹤確實是現(xiàn)代社會的一個例外。 由于失蹤飛機的特殊性，當時的科技水平還無法快速解決失蹤飛機的問題，因此處理此類訴訟存在一定的困難。
張起淮表示，他已前往美國和馬來西亞法院參與訴訟。 在美國法院，訴訟主要圍繞飛機產(chǎn)品的質量問題。 但美國法院最終未能澄清哪方責任，最終裁定所有責任不成立。
在馬來西亞法院，訴訟的重點是責任和事故原因。 然而，馬來西亞法院只對本國公民的家屬做出了裁決，而華人家屬幾乎沒有收到任何判決。
由于兩國在處理這一復雜案件時對中國家屬的權益保護存在一定阻力，因此訴訟的焦點再次回到了中國法院。
有家屬坦言，對中國法院寄予更多希望，希望在本次聽證會上得到賠償方案。
失蹤乘客家屬有何訴求？
張起淮表示，九年多來，法院積極推動雙方和解，一半以上案件已在家屬與馬航、保險公司等相關方之間和解。 但仍有家屬“欲見人生，見人死后”，堅持至今仍在訴訟。
目前，尋找失散親人仍是家屬未竟的心愿。 張起淮表示，家屬此次申訴的核心仍然是“找人”，賠償是次要的。 一些家屬還想更多了解馬航MH370失蹤的具體原因。 此外，他們還要求賠償因一些相關部門未能及時搜查而給他們帶來的心理痛苦。
此外，家屬希望政府能設立一個基金，由家屬監(jiān)督尋找失蹤親人的工作。
有人擔心馬航在國內可能沒有足夠的賠償能力。 但在張起淮看來，馬航是馬來西亞的國家航空公司，其資產(chǎn)被視為國家資產(chǎn)。 因此，不存在缺乏支付賠償能力的情況。 一旦做出判斷，馬航就可以采取賠償行動，所以無需過于擔心。
據(jù)第一財經(jīng)報道