孫文健表示，總體來(lái)看，前三季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)復(fù)蘇，三季度改善勢(shì)頭明顯。 跨區(qū)域人員流動(dòng)超過(guò)疫情前同期水平，貨運(yùn)量和港口貨物吞吐量保持快速增長(zhǎng)，交通穩(wěn)定。 資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位，接近3萬(wàn)億元，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)有效質(zhì)的提升和合理量的增長(zhǎng)提供了扎實(shí)有力的交通服務(wù)和保障。
一是貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。 前三季度，營(yíng)業(yè)貨運(yùn)量403.1億噸，同比增長(zhǎng)7.1%，其中三季度增長(zhǎng)7.6%，比上半年加快0.8個(gè)百分點(diǎn)。 第三季度改善勢(shì)頭明顯。 從方式看，前三季度鐵路貨運(yùn)量37.4億噸，同比增長(zhǎng)0.3%； 公路貨運(yùn)量297.4億噸，同比增長(zhǎng)7.7%； 航道吞吐量68.3億噸，同比增長(zhǎng)8.5%； 民航完成522萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.5%。
二是港口貨物吞吐量增速保持較高水平。 前三季度，港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長(zhǎng)8.5%，其中第三季度增長(zhǎng)9.5%，比上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。 集裝箱吞吐量達(dá)到2.3億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.2%，其中三季度增長(zhǎng)5.9%，比上半年加快1個(gè)百分點(diǎn)，三季度呈加速趨勢(shì)。
三是人員流動(dòng)明顯增加。 前三季度，完成跨地區(qū)人員流動(dòng)456.6億人次，同比增長(zhǎng)31%，其中三季度增長(zhǎng)30.5%。 從方式看，前三季度，鐵路旅客發(fā)送量完成29.3億人次，同比增長(zhǎng)112.4%； 公路客運(yùn)量完成420.6億人次，同比增長(zhǎng)26.8%； 水路客運(yùn)量完成2億人次，同比增長(zhǎng)120.9%； 民航旅客運(yùn)輸量完成4.6億人次，同比增長(zhǎng)126.7%。
四是交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持較高水平。 前三季度，交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資完成28.775億元，同比增長(zhǎng)5.6%，其中三季度規(guī)模與去年同期基本持平。 從投資方式看，前三季度，鐵路投資5089億元，同比增長(zhǎng)7.1%； 公路投資21447億元，同比增長(zhǎng)4.3%。 航道投資1441億元，同比增長(zhǎng)28.2%。 民航投資798億元，同比增長(zhǎng)7.1%。 平坦的。
下一步，交通運(yùn)輸部將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)四季度各項(xiàng)工作，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)，深入研究部署明年工作，為下一步順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。年的工作。 同時(shí)，進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)、保障交通物流暢通等重點(diǎn)工作，繼續(xù)做好加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的具體工作。
01
五方面措施
促進(jìn)公共交通健康可持續(xù)發(fā)展
高波在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，近日，交通運(yùn)輸部等九個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。 《意見(jiàn)》堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通、以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展、便利群眾出行、壓實(shí)地方政府責(zé)任的基本原則，提出了五個(gè)方面的支持措施。
一是加大對(duì)公交運(yùn)營(yíng)的支持力度。 科學(xué)合理設(shè)置公交專用道，保障公交優(yōu)先，建立公交價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，定制公交車實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，加強(qiáng)新能源公交車充電保障。
二是加大力度提升服務(wù)質(zhì)量。 優(yōu)化完善城市公交線路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城市公交與城市軌道交通線路銜接融合，鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交、定制公交、“公交+旅游”等服務(wù)模式，提高無(wú)障礙水平適合老年人的出行服務(wù)，提升公交服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。
三是加大公共財(cái)政支持力度。 壓實(shí)地方政府主體責(zé)任，建立健全公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本核算和補(bǔ)貼補(bǔ)償制度，及時(shí)對(duì)政策性損失進(jìn)行補(bǔ)貼和補(bǔ)償。 用好財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金。 鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)為公共交通企業(yè)提供融資服務(wù)。
四是加大土地保障支持力度。 在符合用地空間詳細(xì)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、優(yōu)先保障車站交通服務(wù)基本功能的前提下，推動(dòng)實(shí)施新增用地與存量用地綜合開(kāi)發(fā)。因地制宜，建立土地綜合開(kāi)發(fā)效益反饋機(jī)制。
五是加大對(duì)職工合法權(quán)益的保護(hù)力度。 進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)城市人民政府主體責(zé)任，建立公共交通發(fā)展績(jī)效考核體系，督促公共交通企業(yè)按時(shí)足額發(fā)放工資，繳納社會(huì)保險(xiǎn)，關(guān)愛(ài)公交司機(jī)和一線人員雇員。
下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門和單位，指導(dǎo)各地落實(shí)《意見(jiàn)》，扎實(shí)推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。
02
促進(jìn)公共交通健康可持續(xù)發(fā)展
既需要“輸血”，又需要“造血”
高波表示，促進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展，需要標(biāo)本兼治、綜合施策。 既要加強(qiáng)對(duì)公交企業(yè)的政策支持，又要提高公交企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展能力。
在“輸血”方面，一是落實(shí)經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼和補(bǔ)償政策。 綜合考慮城市規(guī)模和群眾出行需求等因素，合理確定城市公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同所有制經(jīng)營(yíng)主體一視同仁，因地制宜建立實(shí)施成本核算和補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。 二是完善公交價(jià)格機(jī)制。 科學(xué)合理制定城市公交價(jià)格，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。 針對(duì)長(zhǎng)期低價(jià)票價(jià)難以覆蓋企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的情況，將依法依規(guī)進(jìn)行考核，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整票價(jià)。 定制公交線路等線路實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。 對(duì)于遠(yuǎn)郊長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)線路，可以探索采用里程計(jì)價(jià)。 三是強(qiáng)化新能源公交車充電保障。 完善峰谷分時(shí)電價(jià)政策，確保新能源公交車夜間充電并實(shí)行低峰電價(jià)，鼓勵(lì)設(shè)置部分白天低峰電價(jià)時(shí)段。
在“造血”方面，首先是增強(qiáng)公共交通的吸引力。 推動(dòng)常規(guī)地面公交與城市軌道交通線路有效銜接融合。 鼓勵(lì)發(fā)展微循環(huán)公交服務(wù)。 支持開(kāi)通通勤、上學(xué)、醫(yī)療等定制化公交線路。二是支持多元化經(jīng)營(yíng)。 支持發(fā)展“公交+旅游”服務(wù)模式，支持公交樞紐站拓展旅游功能，支持城市公交公司拓展廣告業(yè)務(wù)和社會(huì)增值服務(wù)。 三是盤活現(xiàn)有資源。 加快落實(shí)城市公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)政策，建立公共交通樞紐站用地綜合開(kāi)發(fā)反饋機(jī)制，保障城市公共交通可持續(xù)發(fā)展。
03
推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展
取得顯著成果
孫文健在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略實(shí)施八年來(lái)，交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，取得了顯著成效。 交通運(yùn)輸部推動(dòng)完成長(zhǎng)江干支流2500多個(gè)非法碼頭專項(xiàng)整治，長(zhǎng)江黃金水道功能大幅提升。 目前，長(zhǎng)江主航道已實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)南京、萬(wàn)噸級(jí)海輪直達(dá)武漢、3000噸級(jí)海輪直達(dá)。 直達(dá)重慶。 同時(shí)，完善立體立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通高質(zhì)量發(fā)展。
一是推進(jìn)生態(tài)綠色環(huán)保修復(fù)工作。 繼續(xù)加強(qiáng)船舶港口污染防治，推廣船舶?？扛劭谑褂冒峨?，加快綠色服務(wù)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)長(zhǎng)江非法碼頭專項(xiàng)整治。 目前，長(zhǎng)江干流1361個(gè)非法碼頭和1157條主要支流已全部整治完畢。 長(zhǎng)江干線已建成13個(gè)客艙洗艙站、17個(gè)水上綠色服務(wù)區(qū)、8個(gè)LNG加氣站。 今年前三季度，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市使用岸電共計(jì)77萬(wàn)艘次、超過(guò)9000萬(wàn)千瓦時(shí)，同比分別增長(zhǎng)39%和66%分別。
二是著力提升長(zhǎng)江黃金水道功能。 積極推進(jìn)長(zhǎng)江主要航道擴(kuò)能升級(jí)，促進(jìn)港口協(xié)同發(fā)展，支持引導(dǎo)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶10省組建省級(jí)港口集團(tuán)。 目前，長(zhǎng)江主航道已允許5萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)南京、萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)武漢、3000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶。 2022年，長(zhǎng)江干線港口將完成貨物吞吐量35.9億噸，創(chuàng)歷史新高。
三是完善綜合交通體系。 加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，以重大項(xiàng)目建設(shè)為牽引，努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為暢通的國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)大動(dòng)脈和立體立體交通網(wǎng)絡(luò)示范帶。 目前，滬渝、滬渝、滬昆、杭瑞高速公路等主要高速公路全面竣工，滬昆高鐵建成通車，亞洲首個(gè)專用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，中歐班列（重慶、義烏）定期運(yùn)輸郵件、快件。
四是全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)效率。 積極推廣多式聯(lián)運(yùn)，支持沿江港口鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)大宗貨物集疏運(yùn)港口向鐵路轉(zhuǎn)移和水路。 2022年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量將達(dá)到291萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)25.9%，高于全國(guó)平均增速。
五是增強(qiáng)安全保障能力。 包括加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管、推進(jìn)現(xiàn)代工程建設(shè)質(zhì)量安全管理體系建設(shè)、防范化解安全風(fēng)險(xiǎn)、推進(jìn)橋梁安全隱患治理、推進(jìn)應(yīng)急搜救能力建設(shè)等。
下一步，交通運(yùn)輸部將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快綜合立體交通走廊建設(shè)，提升區(qū)域交通運(yùn)輸水平。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通一體化。 為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、更好支撐和服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)交通能力。
04
水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)向好
孫文健表示，1-9月，全國(guó)港口貨物吞吐量保持持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 主要有以下三個(gè)原因：
一是疫情趨穩(wěn)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升、持續(xù)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求增加。
二是我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇，三季度向好勢(shì)頭明顯，物流保暢通成果進(jìn)一步鞏固。
三是今年以來(lái)，我國(guó)主要商品進(jìn)口需求旺盛，鐵礦石、煤炭、糧食累計(jì)進(jìn)口13.4億噸，同比增長(zhǎng)18.3%。
另外，總體來(lái)看，預(yù)計(jì)四季度我國(guó)港口生產(chǎn)將總體穩(wěn)定并持續(xù)恢復(fù)，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中趨強(qiáng)。
05
持續(xù)發(fā)展
農(nóng)村公路安全生命保障工程建設(shè)
鐘文華在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，交通運(yùn)輸部歷來(lái)高度重視農(nóng)村道路安全工作。 按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命保障工程的意見(jiàn)》的部署要求，交通運(yùn)輸部將連續(xù)多年實(shí)施農(nóng)村道路安全生命保障工程。 將防護(hù)工程融入交通更加貼近民生，農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。
去年，交通運(yùn)輸部、公安部啟動(dòng)完善道路安全設(shè)施和交通秩序管理行動(dòng)，組織各地實(shí)施“四好農(nóng)村路”等“農(nóng)村道路安全提升工程”，幫助五實(shí)施鄉(xiāng)村振興重大工程，農(nóng)村道路安全持續(xù)改善。 保證能力。
今年，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)將“實(shí)施5萬(wàn)公里農(nóng)村道路安全生命保障工程”納入貼近民生實(shí)際的年度交通建設(shè)，納入全年高質(zhì)量發(fā)展工作要點(diǎn)“四好農(nóng)村路”，結(jié)合學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育，與部領(lǐng)導(dǎo)直接接觸推進(jìn)。 一是加大中央財(cái)政支持力度，引導(dǎo)地方政府加大投資力度。 二是加快編制《小車流量農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》，強(qiáng)化技術(shù)支撐。 三是加強(qiáng)監(jiān)督檢查，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)。 截至9月底，全國(guó)農(nóng)村公路安全生命保障工程已實(shí)施7.8萬(wàn)公里，超額完成年度目標(biāo)。
下一步，交通運(yùn)輸部將指導(dǎo)各地繼續(xù)深入實(shí)施農(nóng)村公路安全保障能力提升工程，加快農(nóng)村公路安全設(shè)施完善改造，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路安全保障水平，確保農(nóng)村群眾出行便捷安全。
06
堅(jiān)守
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全底線
高波介紹，截至2023年9月，全國(guó)55個(gè)城市共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路299條，運(yùn)營(yíng)里程約9860公里，日均運(yùn)輸旅客超過(guò)8300萬(wàn)人次。
交通運(yùn)輸部高度重視城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)。 2019年，交通運(yùn)輸部發(fā)布了城市軌道交通初次運(yùn)營(yíng)前、正式運(yùn)營(yíng)前、運(yùn)營(yíng)中三項(xiàng)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范，明確了各階段運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估相關(guān)技術(shù)要求。 為吸取近年來(lái)各地發(fā)生的城市軌道交通危險(xiǎn)事件的教訓(xùn)，根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法》的規(guī)定和相關(guān)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，交通運(yùn)輸部對(duì)2019年發(fā)布的三份文件進(jìn)行了修訂完成。 主要修訂內(nèi)容為：
一是堅(jiān)持安全第一，完善考核前提條件。 初次運(yùn)行前，應(yīng)將人防驗(yàn)收、健康評(píng)價(jià)和運(yùn)行單位條件等納入考核前提。
二是堅(jiān)持預(yù)防為主，細(xì)化防汛抗洪風(fēng)險(xiǎn)管控要求。 正式運(yùn)行前，將汛期重要時(shí)段的防洪要求細(xì)化為一線員工的崗位職責(zé)，落實(shí)到防洪檢查程序和相關(guān)管理制度中。
三是堅(jiān)持底線思維，強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備功能要求，進(jìn)一步提高應(yīng)急處置能力。 運(yùn)營(yíng)期間，將應(yīng)急物資的布局、應(yīng)急演練的開(kāi)展與考核、項(xiàng)目報(bào)廢處理等納入考核內(nèi)容，完善功能要求。
下一步，交通運(yùn)輸部將指導(dǎo)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門和運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織實(shí)施工作，堅(jiān)守城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全底線，確保人民群眾安全便捷出行。
07
智能交通試點(diǎn)應(yīng)用
取得積極進(jìn)展
孫文建介紹，去年，交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展了智能交通試點(diǎn)應(yīng)用試點(diǎn)。 在自動(dòng)駕駛方向，重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)交通、港口作業(yè)等典型應(yīng)用場(chǎng)景，布局14個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。 任務(wù)。 一年來(lái)，試點(diǎn)工作取得積極進(jìn)展。
首先，規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。 超過(guò)100家創(chuàng)新主體投資了1000多輛自動(dòng)駕駛汽車，自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。 北京、上海、廣州等城市已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)??化運(yùn)營(yíng)，天津港、上海港、廈門海運(yùn)碼頭等試點(diǎn)單位已部署200余輛自動(dòng)駕駛卡車或自動(dòng)駕駛水平輸送設(shè)備，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。
二是技術(shù)水平得到提高。 試點(diǎn)單位積極開(kāi)展技術(shù)驗(yàn)證，推動(dòng)多源傳感數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛車輛管理與調(diào)度等技術(shù)改進(jìn)。
三是推動(dòng)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。 一些試點(diǎn)單位部署了一批智能路側(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等，推動(dòng)交通領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 近日，蘇州首條滿足車路協(xié)同自動(dòng)駕駛水平的全息傳感智慧高速公路投入使用。
四是標(biāo)準(zhǔn)化工作取得進(jìn)展。 起草或發(fā)布9項(xiàng)支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如：車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求、港口自動(dòng)駕駛集裝箱卡車運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求、無(wú)人駕駛集裝箱卡車技術(shù)要求等在港口等，聚焦個(gè)性化場(chǎng)景，如個(gè)性化出行服務(wù)、集裝箱橫向運(yùn)輸?shù)纫研纬上鄬?duì)成熟的解決方案。
交通運(yùn)輸部希望在首批基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，進(jìn)一步豐富應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模，打造常態(tài)化運(yùn)輸服務(wù)和全流程自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)深度融合。運(yùn)輸。
08
改善公路基礎(chǔ)設(shè)施
“車路協(xié)同”推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展
鐘文華表示，國(guó)內(nèi)外研究和實(shí)踐表明，完善高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，使其更加適應(yīng)自動(dòng)駕駛車輛的認(rèn)知和行為特征，為自動(dòng)駕駛車輛提供輔助信息，可以加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。 交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《支持自動(dòng)駕駛的公路工程設(shè)施技術(shù)導(dǎo)則》，旨在通過(guò)適當(dāng)提高自動(dòng)駕駛車輛的智能化水平，幫助自動(dòng)駕駛汽車獲取更多、更準(zhǔn)確的交通運(yùn)行狀況、公路運(yùn)行環(huán)境以及自身信息。公路基礎(chǔ)設(shè)施。 定位和其他信息可以幫助自動(dòng)駕駛汽車做出駕駛行為決策。
支撐自動(dòng)駕駛的公路工程設(shè)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。 各種設(shè)施可以根據(jù)應(yīng)用需求單獨(dú)或聯(lián)合使用，輔助車輛更好的自動(dòng)駕駛。 《指南》結(jié)合現(xiàn)有公路工程設(shè)施實(shí)際情況，遵循效益突出、技術(shù)先進(jìn)、集成創(chuàng)新、分步實(shí)施的原則。 、定位設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、供配電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施等支撐車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)要求。 例如，交通傳感設(shè)施可以為自動(dòng)駕駛車輛提供超視距高速公路交通流量、交通事件、交通參與者狀態(tài)等信息； 交通管制引導(dǎo)設(shè)施可以及時(shí)向自動(dòng)駕駛車輛發(fā)布交通管制引導(dǎo)輔助信息； 通訊設(shè)施 可實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)施與自動(dòng)駕駛車輛之間的信息交互； 定位設(shè)施可以在公共服務(wù)定位信號(hào)不能滿足自動(dòng)駕駛車輛需求的路段為自動(dòng)駕駛車輛提供定位信息； 采用網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施保護(hù)相關(guān)軟硬件，數(shù)據(jù)不被破壞、篡改和泄露。
公路交通系統(tǒng)是由人、車、路、環(huán)境組成的整體。 其核心目標(biāo)是不斷提高運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸運(yùn)行效率。 自動(dòng)駕駛技術(shù)在車輛上的應(yīng)用，從“車”的角度，有助于實(shí)現(xiàn)這一核心目標(biāo)； 智慧公路工程設(shè)施建設(shè)從“路”的角度推動(dòng)這一核心目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 讓車和路共同努力，達(dá)到“1+1”大于2的效果。
下一步，交通運(yùn)輸部將密切關(guān)注公路工程設(shè)施數(shù)字化、智能化發(fā)展和自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程，及時(shí)總結(jié)公路工程設(shè)施支撐自動(dòng)駕駛的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)完善相關(guān)技術(shù)要求，不斷完善公路運(yùn)輸體系。 安全水平和運(yùn)營(yíng)效率。
09
國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程
取得多項(xiàng)成果
高波表示，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，是優(yōu)化調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分。
2016年以來(lái)，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委組織創(chuàng)建“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”。 共創(chuàng)建四批116個(gè)示范項(xiàng)目，取得三項(xiàng)主要成果。
一是多式聯(lián)運(yùn)線路不斷拓展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋逐步完善。 目前，全國(guó)28個(gè)?。▍^(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開(kāi)通了示范線路，基本覆蓋國(guó)家綜合交通樞紐城市和國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的主骨架。
二是投資規(guī)模不斷加大，服務(wù)支撐經(jīng)濟(jì)循環(huán)的能力不斷提升。 申報(bào)驗(yàn)收的示范項(xiàng)目實(shí)際投資超過(guò)200億元，帶動(dòng)1000多家上下游企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作，為暢通國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供重要支撐。
三是組織模式不斷優(yōu)化，物流效率顯著提升。 鐵路運(yùn)單實(shí)物化、信息互聯(lián)共享、通關(guān)一體化等方面取得積極突破。 2022年，示范項(xiàng)目將完成總計(jì)約720萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。 與公路運(yùn)輸相比，將降低物流成本100億元以上，為優(yōu)化調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出重要貢獻(xiàn)。
下一步，交通運(yùn)輸部將按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，組織開(kāi)展綜合交通服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)，多措并舉推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建安全可靠、綠色高效的現(xiàn)代交通物流體系。
一是制定完善關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸信息“互聯(lián)”。
二是鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提升跨運(yùn)輸方式組織能力，推動(dòng)聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商“增量”。
三是引導(dǎo)國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)使用標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)單，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化單證“用”。
四是支持多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提升全流程貨物管控能力，推動(dòng)單證產(chǎn)權(quán)證書功能“變現(xiàn)”。
五是加快法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)“統(tǒng)一”。
編輯丨陳雪飛
評(píng)論 | 連猛
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