北京時(shí)間10月14日，在之前歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，對中國的電動汽車實(shí)行反補(bǔ)貼調(diào)查之后，中國的新能源汽車出口數(shù)據(jù)依舊是呈現(xiàn)出非常亮眼的趨勢，而且目前中國的新能源電動汽車出口數(shù)據(jù)仍然在不斷的上升。在今年的9月份，中國向海外總共出口了9.1萬輛新能源汽車，跟去年相比同比增長了107%，其中比亞迪汽車出口汽車就來到了2.8039萬輛，這是讓人比較驚嘆的一個(gè)數(shù)據(jù)。
現(xiàn)階段上汽等一些自主品牌的新能源汽車，在整個(gè)歐洲的汽車市場上表現(xiàn)是非常良好的，而且比亞迪汽車現(xiàn)在在東南亞多個(gè)國家也是擁有著非常不錯(cuò)的市場，除了我們國家的出口數(shù)據(jù)也非常亮眼之外。乘用車市場在9月份零售也是達(dá)到了201.8萬輛，跟去年相比增長了將近5%左右，現(xiàn)在我們國家對于新能源汽車的政策以及一些福利都是推動了這個(gè)數(shù)據(jù)的不斷上升。根據(jù)德國的一家媒體報(bào)道，現(xiàn)在在德國所有的新能源汽車當(dāng)中，有30%都是來自于中國的比亞迪汽車，從這里也能看得出，比亞迪汽車在海外的市場影響力是非常廣泛的。
雖然現(xiàn)階段歐盟委員對于中國的反補(bǔ)貼調(diào)查仍然在進(jìn)行當(dāng)中，但是中國是并不害怕歐盟的調(diào)查的，反而受到影響的最大的是特斯拉汽車，因?yàn)樘厮估嚸磕甓家獜纳虾５某壒S向歐洲出口19萬輛電動汽車，它遭受到的損失性是無法比擬的，而且還有許多的國外汽車是非常依賴中國的汽車市場的。如果歐盟他們采取的做法實(shí)在是太過激了，那么對其他的外國汽車品牌也并不是什么好消息，甚至還有可能影響我們和其他國外的一些汽車生產(chǎn)廠商的關(guān)系。
