近日多地迎來(lái)寒潮，氣溫驟降，開(kāi)車途中必須打開(kāi)空調(diào)才能保證乘坐舒適度。
不過(guò)有AITO問(wèn)界M7的車主反映稱，自己的車輛后兩排空調(diào)不能制熱，打電話問(wèn)了客服，結(jié)果得到的回應(yīng)是后排空調(diào)沒(méi)有制熱功能，只能制冷。
而有AITO小助手，且?guī)в?ldquo;官方”字樣的人員也表示稱：AITO問(wèn)界M7后排空調(diào)僅有制冷功能，前排空調(diào)的制熱性能可以滿足全車的取暖需求，請(qǐng)您放心使用！
類似的案例并非單個(gè)，還有車主發(fā)帖稱試圖將第一排的空調(diào)溫度調(diào)高，但第三排依舊非常冷，而且問(wèn)界M5則沒(méi)有這種情況，前后排均可制熱和制冷。
目前AITO汽車官方并未就此事有更多的回應(yīng)和解釋，我們也將繼續(xù)保持關(guān)注。
此外，據(jù)專業(yè)人士@侯社長(zhǎng) 科普，后排空調(diào)系統(tǒng)一般會(huì)出現(xiàn)在三排座車上，比如GL8，某些高端的雙排轎車也會(huì)搭載。
制冷方面，后排與前排共用壓縮機(jī)，膨脹閥、蒸發(fā)器會(huì)獨(dú)立存在，這個(gè)前后排沒(méi)有太大區(qū)別。
不過(guò)制熱則更為復(fù)雜，一般情況下，汽車空調(diào)制熱依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量就行，完全可滿足車內(nèi)取暖需求，但三排座車供暖比較麻煩，通常會(huì)采用兩種情況。
第一種就是將一路熱水引到后方，相當(dāng)于給第三排建了一路水暖氣片，然后讓空調(diào)吹這路熱水，從而將冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)，別克GL8就是采用這種方式，不過(guò)由于增程車支持純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，此時(shí)這種方法就基本行不通了。
第二種就是增加風(fēng)PTC，也就是“吹風(fēng)機(jī)”，它的優(yōu)勢(shì)在于供暖比較快，不過(guò)缺點(diǎn)就是能耗比較高，這也是為何電動(dòng)車冬季續(xù)航里程大減的原因之一。
此外，它制造成本也比較高，所以一部分車企會(huì)選擇砍掉后PTC，如此第三排乘客在冬天里坐車的感受可想而知。
回到問(wèn)界M7本身，前兩排還好說(shuō)，畢竟除了暖風(fēng)能夠吹到之外，它還標(biāo)配有座椅加熱功能，如果不得已非得在北方冬天里坐進(jìn)了第三排，那么可以手動(dòng)關(guān)閉所處位置的空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)，準(zhǔn)備點(diǎn)能保暖的毛毯之類吧。
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