蔚小理之后，國內(nèi)第四家造車新勢力零跑汽車于上月底成功赴港上市，不過上市以來，其可以說是遭遇了“寒冬”。
上市首日股價(jià)即破發(fā)，截止收盤，零跑汽車報(bào)收31.9港元，報(bào)跌35.54%，總市值364.5億港元（約合人民幣334.7億元），按照48港元發(fā)行價(jià)計(jì)算，零跑開盤市值為575.0億元（人民幣），而收盤跌至334.7億元（人民幣），上市一天市值蒸發(fā)240億元（人民幣）。
這還不算，股價(jià)大跌并未就此止步，上市兩天后，收盤報(bào)24.80港元，跌幅22.26%，和零跑汽車IPO最終發(fā)售價(jià)48港元相比，已經(jīng)跌去了48%，將近一半，目前市值283.39億港元。
而截至10月10日，報(bào)收23.3港元/股，較發(fā)行價(jià)48港元/股已跌去51.46%，用腰斬來形容再合適不過。
對(duì)于公司股價(jià)首日破發(fā)，零跑汽車董事長朱江明表示，“確實(shí)一個(gè)不是很好的時(shí)間段，因?yàn)槿蛐蝿輨?dòng)蕩，處在下行通道。
為何有“車中小米”之稱，且性價(jià)比確實(shí)很高的零跑上市后，這么不被看好？
從銷量量來看，零跑其實(shí)形勢一片大好，9月份，其交付量為11039輛，僅次于哪吒汽車的18005輛和理想汽車的11531輛，位列第三名，超越了蔚來和小鵬。
交付量增加，其營收也水漲船高，根據(jù)招股書，2019年至2021年，零跑汽車的營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，2022年上半年，其營收同比增長479.4%至50.82億元。
不過零跑汽車的毛利率確實(shí)低得可憐，2019年為-95.7%，結(jié)果努力，2021年達(dá)到了-44.3%，今年上半年上升到-25.9%，但依舊是“入不敷出”。
以2021年為例，其實(shí)現(xiàn)汽車及部件銷售收入30.58億元，同期銷售成本為45.19億元，不考慮不同車型影響，零跑汽車平均每售出一臺(tái)車就要虧損3.34萬元。
此外，零跑交付過萬，但低端車型T03為主要支撐，利潤過低，而C11等更為高端的車型，則表現(xiàn)較差。
文章來源：快科技