近日，蔚來(lái)在柏林舉辦NIOBerlin2022活動(dòng)，正式宣布開啟在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)。
而此前幾日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌攜高管團(tuán)隊(duì)出游歐洲，開著ET7訪問10個(gè)歐洲城市，拜訪用戶顧問團(tuán)、合作伙伴、同事，甚至還在挪威NIO門店前的街頭蹦起了迪。
最近，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌接受德國(guó)汽車雜志《HeiseAutos》專訪，對(duì)該公司未來(lái)充滿信心，他認(rèn)為蔚來(lái)有望在2030年成為全球五大汽車制造商之一。
此外，李斌還談了對(duì)特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）的看法，并稱自己與馬斯克、蔚來(lái)與特斯拉存在很多不同之處。
以下為專訪摘要：
問：你與馬斯克有哪些不同？
李斌：我自己寫Facebook帖子，希望直接與我們的用戶交流，而不僅僅是在推特上發(fā)表公開聲明。除此之外，我跳舞跳得更好。
問：你覺得特斯拉怎么樣？
李斌：特斯拉是一家受人尊敬的汽車制造商，我們從他們那里學(xué)到了很多東西，例如直銷，以及如何通過(guò)削減生產(chǎn)以提高效率等。但蔚來(lái)和特斯拉是兩家截然不同的公司：特斯拉專注于技術(shù)和效率。技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)也很重要，但我們更關(guān)注的是用戶。
問：對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，特斯拉是助力還是阻礙，因?yàn)槲祦?lái)總是被與特斯拉進(jìn)行對(duì)比?
李斌：在推動(dòng)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，特斯拉發(fā)揮了重要作用。盡管如此，特斯拉仍面臨壓力。如果他們不能以足夠快的速度改進(jìn)產(chǎn)品或提供良好的服務(wù)，可能很快就會(huì)被趕出市場(chǎng)。
問：為何蔚來(lái)現(xiàn)在要進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)？
李斌：這是因?yàn)椋瑹o(wú)論是從技術(shù)上還是戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，我們都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。我們想成為全球品牌。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要為客戶提供合適的產(chǎn)品。挪威是我們的第一站，現(xiàn)在我們來(lái)到德國(guó)，這也是因?yàn)槲覀冇羞m合德國(guó)用戶的ET7，這款車基于我們新的NT2.0平臺(tái)打造。
問：蔚來(lái)目前處于虧損狀態(tài)，什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)收支平衡？
李斌：作為一家初創(chuàng)企業(yè)，需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。我們?cè)陂_發(fā)汽車和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面投入了大量資金，這都是為了未來(lái)做準(zhǔn)備。我們精心制定了計(jì)劃，將按部就班地實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。特斯拉花了16年時(shí)間才開始盈利，蔚來(lái)可能會(huì)快得多。
文章來(lái)源：快科技