國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，我們最耳熟能詳?shù)哪^(guò)于“蔚小理”，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車三大造車新勢(shì)力曾一度“霸榜”，是當(dāng)之無(wú)愧的一線新勢(shì)力車企。
進(jìn)入10月以來(lái)，造車新勢(shì)力紛紛發(fā)布9月銷量情況，大部分車企的銷量數(shù)據(jù)相比此前都有所提升，但小鵬汽車卻略現(xiàn)頹勢(shì)。
自9月小鵬G9上市以來(lái)，何小鵬就放出豪言：“2023年小鵬G9將月銷過(guò)萬(wàn)并超越奧迪Q5。”給小鵬G9帶來(lái)不少的曝光度。
自從造車以來(lái)，何小鵬還是第一次在公開向奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌“宣戰(zhàn)”。小鵬G9上市的20天后，小鵬汽車9月銷量卻“慘不忍睹”，在造車新勢(shì)力銷量排行榜中排名第五，跌出前三行列。我們先來(lái)回顧一下造車新勢(shì)力9月的銷量情況
哪吒汽車共交付18005輛新車，同比增長(zhǎng)134%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)27個(gè)月同比增長(zhǎng)；1-9月累計(jì)交付111190輛，同比增長(zhǎng)168%。
理想汽車共交付新車11531輛，同比增長(zhǎng)62.5%。其中，理想L9在首個(gè)完整月交付10123輛，是首個(gè)單月交付量過(guò)萬(wàn)且售價(jià)在40萬(wàn)以上的中國(guó)品牌車型。第三季度累計(jì)交付26524輛，同比2021年第三季度增長(zhǎng)5.6%。截止到2022年9月30日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為211015輛。
零跑汽車共計(jì)交付11039臺(tái)，同比增長(zhǎng)超200%，1-9月累計(jì)交付達(dá)87602臺(tái)。
蔚來(lái)汽車共交付新車10878臺(tái)，第三季度交付新車31607臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.3%。1-9月，蔚來(lái)交付新車82434臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.2%。蔚來(lái)新車?yán)塾?jì)已交付249504臺(tái)。
小鵬汽車總交付8468臺(tái)。其中，小鵬P7交付4634臺(tái)，小鵬P5交付2417臺(tái)，小鵬G3i交付1233臺(tái)。三季度小鵬汽車總交付29570臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。今年1-9月，小鵬汽車已累計(jì)交付98553臺(tái)，同比增長(zhǎng)75%，超過(guò)2021年全年交付量。值得一提的是，9月小鵬汽車完成了小鵬G9的首批交付184臺(tái)。
從造車新勢(shì)力交付量前五名上看，哪吒汽車、零跑汽車是當(dāng)之無(wú)愧的黑馬，小鵬汽車的下跌幅度出乎意料。
縱觀汽車市場(chǎng)，9月我國(guó)新能源汽車售出70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)27.1%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。簡(jiǎn)單換算，每五個(gè)新車主中便有一個(gè)新能源車主。
9月新能源汽車零售滲透率達(dá)31.8%，首次突破30%大關(guān)，較2021年9月的滲透率提升11%。值得一提的是，9月自主品牌新能源汽車滲透率提升至55.2%，可以看出，新能源汽車市場(chǎng)一片向好。
今年以來(lái)，油價(jià)不斷攀升，購(gòu)買政策持續(xù)利好，進(jìn)一步刺激了新能源汽車的消費(fèi)活力。同時(shí)，1-9月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為187.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲106.3%。目前樁車增量比為1：2.4，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
按理來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)繁榮、政策利好的情況下，小鵬汽車的銷量也應(yīng)該水漲船高，但為何事與愿違呢？
先從小鵬G9說(shuō)起，G9上市之初，由于定價(jià)和SKU組合不太合理，如極速充電功能需要加錢選裝，而且G9最初的上市方案中，幾乎所有的賣點(diǎn)都要加錢選裝，所以大定數(shù)量不太如意，雖然小鵬官方后續(xù)進(jìn)行了補(bǔ)救，但效果不得而知。
不難想象，小鵬G9的定價(jià)、上市策略都需要何小鵬拍板決定，G9最早在2021年的廣州車展亮相，但上市時(shí)間卻拖了1年有余，消耗了很多車主的期待值，反映出何小鵬對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)產(chǎn)生了一定的誤判。
車企做大做強(qiáng)后，創(chuàng)始人對(duì)于市場(chǎng)調(diào)研很少會(huì)親力親為，對(duì)市場(chǎng)的判斷和了解多數(shù)是來(lái)自內(nèi)部的匯報(bào)，這是小鵬G9受挫的原因。
小鵬G9上市延后，對(duì)于交付量的打擊顯著，G9在9月僅交付了184臺(tái)，如果上市時(shí)間提前一個(gè)月，那么9月的交付數(shù)據(jù)或許會(huì)讓人眼前一亮。。
說(shuō)完小鵬G9，再來(lái)談?wù)勑※i的產(chǎn)品線。小鵬汽車目前在售車型有小鵬G9、小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i，其中P7是絕對(duì)的主銷車型，曾7個(gè)月銷量超過(guò)6000輛，峰值銷量超9000輛。
雖然P7“戰(zhàn)功顯赫”，但畢竟上市距今已有2年多，很多人秉承著“買新不買舊”，P7在止步不前的情況下，當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻是在前進(jìn)。
小鵬P7曾經(jīng)的對(duì)手特斯拉Model 3已經(jīng)換裝了AMD智能座艙，并且增加了長(zhǎng)續(xù)航版本；比亞迪漢取消了DM車型，新增了DM-i和DM-p版本，更是搭載了最新一代的刀片電池，而P7卻幾乎沒(méi)有變化。
除了小鵬P7外，P5的定位較為小眾，雖然智能化水平和性能突出，但同價(jià)位的車型更注重實(shí)用性，而G3在代步市場(chǎng)的對(duì)手更是“兇殘”，如元PLUS、AION Y等?？梢钥闯?，小鵬汽車的產(chǎn)品線處于青黃不接的狀態(tài)，銷量下跌也在情理之中。
最后，智車派認(rèn)為，小鵬汽車應(yīng)該更注重產(chǎn)品的差異化，目前很多用戶在短時(shí)間內(nèi)難以分清小鵬的車機(jī)與蔚來(lái)、比亞迪的不同之處，對(duì)于大多數(shù)用戶而言，車上有個(gè)大屏幕就算是“智能汽車”了。
小鵬汽車除了需要調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃外，還應(yīng)該想辦法宣傳自己的智能化強(qiáng)項(xiàng)，讓消費(fèi)者明白小鵬的車機(jī)與其他品牌的不同之處。
文章來(lái)源：快科技