隨著新能源汽車保有量的不斷增加，汽車的充電問題一直是相關(guān)車主不得不面對的一個難題，特別是在今年的國慶假期時，不少高速服務(wù)區(qū)充電難的現(xiàn)象依舊頻發(fā)。
近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上呼吁稱，希望混動和增程式電動車的車主，可以將相關(guān)充電樁讓出，給那些更加剛需的純電車主使用，這一說法在網(wǎng)絡(luò)上也引發(fā)了不小的討論。
然而有關(guān)油電之爭的討論還沒告一段落，“上海混動車上牌明年不免費了”的新聞迅速引發(fā)關(guān)注。根據(jù)《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（以下簡稱《實施辦法》），從明年1月1日開始，消費者購買插電混動車，在流程與手續(xù)上和購買一輛燃油車將不會有什么區(qū)別，同樣需要通過競拍才能拿到車牌。
有媒體探訪上海多家汽車品牌的銷售門店后發(fā)現(xiàn)，一些熱門車型的現(xiàn)車等候時間排到了兩個月后，而個別車型目前已經(jīng)停止接單。
汽車世界里，插電混動車就是介于燃油車和電動車之間的產(chǎn)品，對消費者最直觀的認知就是“短途用電、長途用油，沒有里程焦慮”，常常被“歸類”為油車和電車之間的折中方案。
不少車主往往將混動車當(dāng)作燃油車來開，平時很少甚至不充電。久而久之，外界對混動車的印象，成了“掛著綠牌的燃油車”，原因就在于混動車號稱“可油可電”，可以完美地解決續(xù)航焦慮。
純電車車主吐槽混動車是油車，混動車車主用充電來自證清白，然后純電車車主又吐槽混動車占充電樁，結(jié)果讓混動車車主哭笑不得。仿佛陷進了一個無底洞，混動車成了誰都不討好的對象。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月插電混動車型的銷量已達81.8萬輛，同比增長170%，高于純電動汽車同比增長100%的增幅。一個可見的事實是，混動車在當(dāng)下成了越來越多國產(chǎn)新能源品牌分庭抗禮的陣地。
單單是“混動車到底是不是過渡技術(shù)”，就能讓不同派別的網(wǎng)友爭得面紅耳赤——只要其中一方指責(zé)混動車是“過渡技術(shù)”“虛假的新能源”，另一方就必定會反擊，稱“混動車不夠先進”的言論純屬胡扯。
有專家直言，公共充電設(shè)施一天不完善，電動車車主照舊會被困在充電樁之間，混動車車主同樣也得不到充電自由，最終也只會落得兩敗俱傷的結(jié)局。
對于這樣的情況，你怎么看呢？
文章來源：快科技