導(dǎo)讀 現(xiàn)階段，購買電動車的車主，最大的焦慮來自于補能焦慮。而加快新充電樁都的建設(shè)和密度，都有助于解決車主的焦慮問題。而今，廣東省在充電樁
現(xiàn)階段，購買電動車的車主，最大的焦慮來自于補能焦慮。而加快新充電樁都的建設(shè)和密度，都有助于解決車主的焦慮問題。而今，廣東省在充電樁建設(shè)方面，已經(jīng)走到了全國的前列。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，廣東省擁有中國最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，包括345126臺公共充電樁和19116個充電站，相當(dāng)于一年前的兩倍多。對比來看，這約相當(dāng)于整個美國公共充電樁數(shù)量的3倍。
并且，相關(guān)分析顯示，截至2021年底，美國和歐洲分別安裝11.29萬和44.2萬臺公共充電樁，相比之下，中國的該數(shù)字為115萬臺。
不過，這種差距只會越來越大，過去12個月來，中國新增59.2萬臺公共充電樁，超過美國官方規(guī)劃的2030年擁有總量。
此外，值得一提的是，截至去年底，全國已累計建成261.7萬根充電樁、1298座換電站，形成了全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)。
而在新能源汽車銷量方面，中國新能源汽車產(chǎn)銷量，已經(jīng)連續(xù)7年位居世界第一。出口業(yè)務(wù)上，今年1到8月，中國汽車出口量191萬輛，已經(jīng)超越德國成為世界第二，僅次于日本。
文章來源：快科技