導(dǎo)讀 身為一臺微型電動車，宏光MINIEV無疑是成功的，去年累計(jì)銷量達(dá)到了42 6萬輛，登上新能源年度銷量榜首，而2021年中國市場微型電動車的銷量達(dá)
身為一臺微型電動車，宏光MINIEV無疑是成功的，去年累計(jì)銷量達(dá)到了42.6萬輛，登上新能源年度銷量榜首，而2021年中國市場微型電動車的銷量達(dá)到了89.5萬輛，也就是說宏光MINIEV幾乎占據(jù)了半壁江山。
不過國內(nèi)的競爭實(shí)在是太過激烈，卷得離譜，與此同時(shí)五菱也將目光瞄準(zhǔn)了海外市場，近日，有日本媒體報(bào)道稱上汽通用五菱宏光MINIEV或登陸日本市場。
從曝光的一張PPT來看，該車已于今年3月便開始了市場調(diào)研，后續(xù)將由日本的電動汽車經(jīng)銷商、租賃商Apatech motors負(fù)責(zé)銷售。
值得注意的是，車輛售價(jià)或低至65萬日元，約合人民幣3.18萬，計(jì)劃2023年春季上市，而在國內(nèi)，該車的起售價(jià)已經(jīng)變成了3.28萬元，如果消息成真，那么也就意味著它在日本賣得比中國本土還要便宜，說實(shí)話有點(diǎn)不合邏輯。
宏光MINIEV進(jìn)入日本市場確實(shí)比較有優(yōu)勢，這種尺寸小巧的K-Car車型很適合在狹窄的城市道路中穿梭，加上本身售價(jià)低廉、出行成本低，登陸日本后或大有可為。
不過需要注意的是，上汽通用五菱確實(shí)已將微型電動車帶到了海外市場，不過并非宏光MINIEV，而是另外一款名為AirEV的車型。
文章來源：快科技