中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，創(chuàng)下2015年以來(lái)的最高紀(jì)錄。不過(guò)，與之相比，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，如今要更為火爆，2021年電動(dòng)自行車(chē)達(dá)成了4100萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量紀(jì)錄。
而國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)頭部品牌中，雅迪年度銷(xiāo)量更是超千萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)都屬于巨頭級(jí)別，這也引起了以摩托車(chē)起家本田的注意。
近日，有媒體向本田二輪車(chē)（摩托）業(yè)務(wù)的常務(wù)執(zhí)行董事野村欣滋提問(wèn)如何看待中國(guó)電動(dòng)摩托的發(fā)展。
野村欣滋表示，來(lái)自中國(guó)的小牛電動(dòng)車(chē)與雅迪電動(dòng)車(chē)每年賣(mài)幾百萬(wàn)輛電動(dòng)摩托。每年只能賣(mài)幾十萬(wàn)輛的本田把它們視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許有些冒昧。
不過(guò)，我們也將建立數(shù)百萬(wàn)輛規(guī)模的生產(chǎn)體制，并致力于打造包括服務(wù)在內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)，建立不輸給中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，當(dāng)記者問(wèn)他何時(shí)才感受到中國(guó)市場(chǎng)上的威脅時(shí)，野村欣滋回答道，從10多年前開(kāi)始，我就有危機(jī)感了。
由于中國(guó)限制燃油摩托，我每次去中國(guó)出差都看到大量電動(dòng)自行車(chē)在路上行駛。我一直認(rèn)為中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格便宜，不是本田能夠?qū)崿F(xiàn)的價(jià)格。
他也表示，本田也想盡快加強(qiáng)電動(dòng)摩托業(yè)務(wù)，但是考慮到建立零部件供應(yīng)鏈和實(shí)現(xiàn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉都需要時(shí)間，通過(guò)中國(guó)合資公司，本田未來(lái)可以推出價(jià)格和質(zhì)量都能抗衡中國(guó)產(chǎn)品的商品。
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