導讀 近日消息，智己官方表示，因ACK后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球缺貨，將影響智己L7車型的生產(chǎn)交付工作。針對此事，智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤通過社
近日消息，智己官方表示，因ACK后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球缺貨，將影響智己L7車型的生產(chǎn)交付工作。
針對此事，智己汽車科技有限公司聯(lián)席CEO劉濤通過社交媒體進行了回應，稱“正在和供應商一起全力協(xié)調(diào)資源，解決供貨困難”，不過里面的一些其他觀點引起了爭議。
劉濤稱，AKC后輪轉(zhuǎn)向缺貨已經(jīng)2個多月，期間有很多同事、用戶朋友來問，是否考慮推出沒有搭載AKC四輪轉(zhuǎn)向的版本？
對于這種建議，他堅決表示不行，同時稱AKC必須是豪華智能電動車的標配，它是實現(xiàn)極致駕控體驗的機械OS必須項！
此外劉濤還表示：“汽油車時代，以蘭博基尼為例，動力大、速度快，高速上變道時橫擺角太大容易翻車或失穩(wěn)，需要用四輪轉(zhuǎn)向來抑制整車的橫擺，后來也被奔馳、7系沿用。”
劉濤還強調(diào)“在當下的電動車時代，電動車加速快，扭矩大，電機2萬轉(zhuǎn)，四輪轉(zhuǎn)向毫無疑問是更好、更安全駕馭電動車的終極技術(shù)解決方案。此外，一旦開過有AKC后輪轉(zhuǎn)向的電動車，尤其在狹窄街道、山路或者停車場里，切實使用過的，絕對旦用難回！”
最后，劉濤還不忘公開批評了一番奔馳：“四輪轉(zhuǎn)向就是高端電動轎車的靈魂配置，但百萬級的奔馳EQS卻需要付費才能解鎖使用，很不厚道！”
文章來源：快科技