導(dǎo)讀 最近十多年來，以電動車為代表的新能源汽車在國內(nèi)爆發(fā)式增長，燃油車在下降，這也導(dǎo)致國內(nèi)的汽油消費已經(jīng)到頂了，未來只能加大出口。據(jù)乘聯(lián)
最近十多年來，以電動車為代表的新能源汽車在國內(nèi)爆發(fā)式增長，燃油車在下降，這也導(dǎo)致國內(nèi)的汽油消費已經(jīng)到頂了，未來只能加大出口。
據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的信息，我國用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值，未來逐步下降。
由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出，新能源電動車增長迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約等基本電動化，因此估計乘用車碳達峰已經(jīng)實現(xiàn)。
目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的成本優(yōu)勢，疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進程加快。
預(yù)計2022年新能源車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。
2023年底，新能源汽車保有量突破2000萬輛，占汽車總量的7%，高油耗車型全面轉(zhuǎn)向電動化，汽油消費持續(xù)下降，汽油消費達峰已經(jīng)實現(xiàn)，未來汽油消費量無法超越1.2億噸，剩余汽油只能加大出口。
目前中國乘用車碳達峰或已經(jīng)提前完成，重卡代表的柴油車的碳達峰隨著房地產(chǎn)回落也將達峰。因此中國汽車交通領(lǐng)域碳達峰已經(jīng)勝利在望。
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文章來源：快科技