導讀 11月2日，據(jù)易車網(wǎng)報道，其從相關渠道獲悉，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型，或?qū)⒉少彵葋喌系腄M-i DM-p進行配套，還有消息稱，首款搭
11月2日，據(jù)易車網(wǎng)報道，其從相關渠道獲悉，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型，或?qū)⒉少彵葋喌系腄M-i/DM-p進行配套，還有消息稱，首款搭載的車型或為奧迪A4L。
據(jù)了解，比亞迪董事長王傳福近日帶領弗迪動力的技術(shù)工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽大眾奧迪研發(fā)中心調(diào)研，雙方共同見證了刀片電池和DM-i動力系統(tǒng)適配的成果。
實際上這并非王傳福首次造訪一汽，今年2月份，王傳福即帶隊到一汽集團研發(fā)總院進行調(diào)研，一汽集團董事長徐留平親自接待，介紹紅旗發(fā)展史并展示了紅旗全新頂級超跑S9。
更早些時候，一汽與比亞迪合資的動力電池項目已經(jīng)在吉林省長春市正式開工，項目總投資高達135億元，項目總產(chǎn)能高達45GWh，可滿足100萬臺電動車的配套需求。
不過該消息為網(wǎng)傳，奧迪和比亞迪暫時均未做出回應，其真實性存疑。
目前比亞迪的DM-i混動確實已有外放，自主品牌里，已有創(chuàng)維、東風小康都用上了該系統(tǒng)，而豐田和比亞迪還成立了合資公司，首款搭載DM-i混動和刀片電池的車型已經(jīng)亮相。
如此看來，即便是奧迪用上了比亞迪混動技術(shù)，也沒什么太讓人驚訝的，畢竟大眾目前確實拿得出手的插電混動系統(tǒng)。
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文章來源：快科技