導讀 11月1日起，右舵版比亞迪元 PLUS（海外為ATTO3）開始在泰國接受預定，預訂當天就迎來了預訂潮，甚至有車友半夜排隊訂購，場面堪比搶iPhone
11月1日起，右舵版比亞迪元 PLUS（海外為ATTO3）開始在泰國接受預定，預訂當天就迎來了“預訂潮”，甚至有車友半夜排隊訂購，場面堪比搶iPhone。
此前，元PLUS已于10月10日在泰國上市，售價為119.9萬泰銖（折合人民幣約22.6萬元）。
作為對比，比亞迪元PLUS在國內(nèi)售13.18-15.98萬元，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50.1kWh和60.5kWh，新車CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為430km和510km。
而元Plus泰國售價起步就是22.6萬元，比國內(nèi)貴了10萬元。主要原因是泰國的購車稅較高，泰國的整體車價要比中國貴出不少，比美國市場至少貴一倍。
國內(nèi)20萬的日系車，在泰國售價要超過30萬。而比亞迪的電動車，在泰國市場只需要20萬出頭，屬于性價比極高的車型。
此外，今年9月份，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協(xié)議。這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。
目前，泰國汽車市場穩(wěn)定，可以說是日系車一統(tǒng)天下，豐田、本田、尼桑等巨頭幾乎控制了大部分的份額，剩下的市場被美系歐系占據(jù)。而比亞迪能否憑借新能源強勢搶占市場份額，后續(xù)銷量會給出答案。
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文章來源：快科技