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日租8000 售價25萬!這臺“勞斯萊斯”是把用戶當猴耍?

導讀 前幾天,勞斯萊斯的第一款純電車閃靈正式亮相。買它的人估計也不在乎什么參數(shù),所以我就不給大伙列了,經(jīng)典的兩門四座。感興趣的差友,估計

前幾天,勞斯萊斯的第一款純電車“閃靈”正式亮相。買它的人估計也不在乎什么參數(shù),所以我就不給大伙列了,經(jīng)典的兩門四座。

感興趣的差友,估計也早就提前準備好 700萬的人民幣找人下單了,畢竟它的電機線圈可能都是古德伍德的老工程師親手給繞的,700萬是個良心價。

可惜可惜,竟然不是手動擋,要不我也下單了好吧。而且這代閃靈的外觀也不行。我還是喜歡下面這些老款的阿勞,像 1960年的銀云這樣式的,《浴血黑幫》味,但可惜就是都停產(chǎn)了。

可好巧不巧,這失去的豪華感竟然在中國某個不起眼的汽車制造商里重生了。別誤會,我說的不是魏牌圓夢,而是來自青島的索爾公司。

青島索爾,百度這家公司,你會發(fā)現(xiàn)他是一家賣特種車輛的公司,救險車、檢測車和高空作業(yè)車。

但有網(wǎng)友爆料,青島索爾還兼職干了些老爺車改裝。最拿手的就是這輛 25 萬的丐版勞斯萊斯銀云。

用著長城哈弗加長版的底盤,沈陽三菱 2.4 升的發(fā)動機,輕量化的塑料內(nèi)飾和尊貴的木質(zhì)紋理,再配上完美復刻的銀云車殼,被婚慶公司貼上 RR 標志,搖身一變成為四五線城市婚車的頭牌,租一天的價格近 8000塊。

你說這車來自青島?我覺得它來自阿斯加德,把上世紀勞斯萊斯的榮光延續(xù)了下來。這么好的車租一天8000明顯格局小了,小小法拉利論歷史沒歷史,論格調(diào)沒格調(diào),這車都敢租一天14萬,為什么“青島銀云”才8000?

不過言歸正傳,如果真是小一千萬的勞斯萊斯,日租 8000也不奇怪。而且作為婚車,結婚玩一玩也不是不行。

但是,現(xiàn)在有許多國產(chǎn)車企干著像青島索爾這樣的抄襲,打著自研的招牌,換上新能源的外衣,在國內(nèi)上千上萬輛的賣。這些車企,從把小金人車標立在車頭的那一刻起,就把遮羞布徹底撕開了。

比如大伙熟知的保時泰,這樣種“復刻”法,真心希望越少越好。中國汽車被扣了十幾年抄襲的帽子,本可以趁著新能源浪潮做出自己的汽車品牌和文化,怎么還有人想倒回去呢?

其實除了我們,老外是最愛改裝和復刻經(jīng)典,但是出發(fā)點跟前面這幾位有大不同。在與青島隔海的另一邊,也有家公司喜歡復刻老爺車,甚至稱得上是我心中的最丑的“復刻”,光岡嘉路。

光岡汽車,是繼 1963 年的本田汽車公司之后,截至目前唯一一家由日本官方注冊認證的日本汽車制造商,算上他整個日本也就才十個。

光岡的路子乍一看跟青島索爾很像,不造車,而是改裝,專門喜歡挑一些二十世紀五六十年代的歐美復古車模仿加改裝。比如下面這代光岡嘉路,拿了英菲尼迪 Q45 的底子,外觀復刻勞斯萊斯的多款車車型。

下面這代嘉路,長著勞斯萊斯的前臉,卻長著像比亞迪 F3 一樣的屁股。

再比如下面這個五代嘉路,用著十代天籟TEANA的底子,尾燈是菲亞特500,中網(wǎng)像極了勞斯萊斯...

但是,光岡改裝不止是單純的模仿和拼湊。1987 年,光岡還推出基于奔馳 SSK 車型改裝的“ BUBU classic SSK ”,憑借著搞怪和便宜,讓光岡在美國有了名聲,成立了美國光岡分公司。

還有 1994 年模仿路特斯“子彈車”推出的光岡 ZERO 1,直列 4 缸引擎與 5MT 變速箱,全車車重僅有 720 Kg。

當然了,讓光岡名聲大噪的還得是光岡Orochi,堪稱世界上最丑的超跑。搭載豐田的 3MZ-FE 型 3.3 升 V6 發(fā)動機,匹配 5 速自動擋的最高車速 240km/h,0— 100km/h 加速時間 7.2 秒。

設計這款車型外觀的設計師青木孝憲甚至公開表示,“我對超級跑車的定義有點不一樣,不要設計得像意大利超級跑車的形象,而是希望車子能帶夠給人比較邪惡的感覺”。

你會覺得光岡在造丑車,你甚至可以說它在瞎玩,但無論怎樣,光岡汽車對改裝車有自己思考,有自己的玩法,甚至吸引一堆喜歡改“丑車”的車友。這不就是我們常說的改裝文化,有趣好玩就夠了。

如果玩的再上流一點,奔馳的巴博斯,保時捷改裝廠 Singer 和 RWB 等等,這些改裝廠賦予了超級跑車另外一種感覺。

比如 Singer 手里的保時捷 964,同樣主打復古,會用編織藤和媽媽的桌布來做內(nèi)飾,換車身材質(zhì)、外觀造型,甚至連電氣化設備的升級都玩的手到擒來。

Singer 還曾與威廉姆斯高級工程、Ed Pink Racing Engines 和考斯沃斯等賽車發(fā)動機制造商合作,讓 1990年的原版 3.6 升保時捷風冷發(fā)動機煥發(fā)新生。

所以,這些改裝廠讓豪車不再是工具或者說交通代步,他們讓一個優(yōu)秀的產(chǎn)品有了多重文化的氣味,把汽車愛好者聚集在一起,有了汽車圈子,自然就有汽車文化。

說了這么多,還是那句話,復刻和仿造是有著天差地別的區(qū)別。青島索爾那樣純粹的仿造,利用過期的外觀專利,配上低廉的做工,裝一個與豪車一模一樣的外殼,搖身一變就能賣 25 萬,這方式多少有點猥瑣。

改裝、仿造和復刻這事大伙都在玩,但出發(fā)點大不相同。有自己的想法,有自己工藝和技術,改出或者仿出大伙喜歡的車甚至官方都點贊的車,這是正確的出發(fā)點,也是汽車圈子正確的引導。

但如果純粹是仿制外觀騙點錢,格局實在太小了。最后,還是讓小黑胖 V 我 50買輛 Singer 964 吧。

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文章來源:快科技

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