這段時(shí)間，因?yàn)閱?wèn)界M7的事情，再一次讓大家關(guān)注起A柱的質(zhì)量。
之前，針對(duì)M7碰撞測(cè)試成績(jī)，認(rèn)證為“華為智能汽車(chē)解決方案工程師”的微博博主在其社交媒體上，針對(duì)M7的碰撞表現(xiàn)進(jìn)行了解讀。
該博主在其發(fā)布內(nèi)容中表示：“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，希望大家可以真正了解碰撞測(cè)試考核標(biāo)準(zhǔn)。”
這遭到了眾多網(wǎng)友和內(nèi)行專(zhuān)家的吐槽，因?yàn)樵谶@些人看來(lái)，A柱對(duì)于一個(gè)車(chē)的重要性不言而喻，也確實(shí)如此，畢竟同批送測(cè)的領(lǐng)克09以及理想L9都沒(méi)有太大問(wèn)題，所以對(duì)比后就出來(lái)了效果。
對(duì)于評(píng)測(cè)的機(jī)構(gòu)，中保研使用的測(cè)試全名為中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)，與久負(fù)盛名的美國(guó)IIHS相同，兩者均為國(guó)際汽車(chē)維修研究理事會(huì)的正式成員。
現(xiàn)在有調(diào)查機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)人在汽車(chē)選購(gòu)上，對(duì)于A柱質(zhì)量的好壞，有著相當(dāng)大的認(rèn)知感，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬蠜Q定是否最終購(gòu)買(mǎi)。
當(dāng)年，2019款帕薩特280TSI商務(wù)版車(chē)型在這項(xiàng)測(cè)試僅獲得較差（P）評(píng)價(jià)，A柱彎折導(dǎo)致帕薩特在同年車(chē)型中，該子項(xiàng)成績(jī)墊底。
調(diào)查中也顯示，在這個(gè)事情的影響下，帕薩特在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度極速下滑，一度超過(guò)了50%，而銷(xiāo)量也是銳減，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽大眾帕薩特累計(jì)銷(xiāo)量為12.89萬(wàn)輛（不含PHEV車(chē)型），同比下跌了31.9%。
有趣的是，隨后，帕薩特自愿請(qǐng)戰(zhàn)，2020款280TSI商務(wù)型重新測(cè)試，結(jié)果卻出奇的好，當(dāng)然了提升也是必然的，針對(duì)A柱進(jìn)行了加強(qiáng)打了補(bǔ)丁，改款之后參數(shù)表上增加了15KG的自重。
帕薩特A柱事件發(fā)生后，上汽大眾做了幾件事，但其實(shí)都并沒(méi)有一個(gè)正面誠(chéng)懇的態(tài)度來(lái)回應(yīng)A柱撞斷事件。此外，公司還投資24270萬(wàn)元針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行優(yōu)化，比如加引左前方和右前方連接車(chē)頂和前艙處進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整等，這也是帕薩特為何能在這次測(cè)試中成功過(guò)關(guān)的關(guān)鍵原因。
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文章來(lái)源：快科技