導(dǎo)讀 近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布第14期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年6月30日），披露了具有市場代表性的100款樣本車型
近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布第14期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年6月30日），披露了具有市場代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)以及20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比的測算結(jié)果。
中保研調(diào)查了20款具有代表性的主流新能源車型，以反映國內(nèi)新能源車動力電池包售后配件的整體價格波動情況。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本期20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數(shù)均值為49.19%，意味著消費者若更換車輛電池包，需要花費整車市場售價近一半的費用。
10萬以下車型中，奇瑞小螞蟻電池包單價占整個車價的66%；10-20萬的車型中，中保研研究了10款車，其中北汽新能源EU系列的電池包價格占整車售價的98%；
20-30萬的車型中，比亞迪宋的零整比最高，超過45%；30萬元以上的車型中，特斯拉MODEL 3零整比最高，達(dá)到43%。
以電池類型來分的話，三元鋰動力電池包單件零整比最高的車型為北汽新能源EU（98.72%），磷酸鐵鋰動力電池包單件零整比最高的車型為長城歐拉好貓（66.99%）；
三元鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為北汽新能源EU（2883.34）；磷酸鐵鋰動力電池包單位能量價格比最高的車型為東風(fēng)風(fēng)神E70（1880.52）。
以上數(shù)據(jù)也顯示，在當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場，動力電池包價格高昂，也是電動車價格居高不小的主要原因。
文章來源：快科技