由恒大汽車(chē)打造的首款車(chē)型恒馳5已將開(kāi)始交付，首批100臺(tái)，其標(biāo)稱CLTC續(xù)航里程602公里，不過(guò)實(shí)際能跑多遠(yuǎn)呢？近日，汽車(chē)博主@小呂斯基 實(shí)際測(cè)試了一把，但結(jié)果實(shí)在是讓人大跌眼鏡。
將這臺(tái)恒馳5充滿電后，表現(xiàn)續(xù)航確實(shí)為602公里，但需要吐槽的是，都2022年了，它的快充口竟然還被設(shè)置在了車(chē)頭翼子板處，如果停車(chē)位緊張時(shí)，想要充電還是比較考驗(yàn)車(chē)技的。
測(cè)試開(kāi)始之前，博主還做了一些設(shè)置：將空調(diào)溫度調(diào)到23度，兩擋風(fēng)，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，白天當(dāng)?shù)貧鉁?1攝氏度。
側(cè)續(xù)航又不僅僅是側(cè)續(xù)航，博主還順帶著測(cè)了下車(chē)子的駕駛感受：動(dòng)力夠用，高速風(fēng)噪不小、方向盤(pán)指向性很好，但電子味濃厚，剎車(chē)和油門(mén)調(diào)校水平一般，大概是三年前北汽新能源的水準(zhǔn)，油門(mén)非常靈敏，剎車(chē)前半段虛，后短板緊，“明明是電車(chē)，但開(kāi)出了雙離合頓挫感”。
當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾倒是非常有特點(diǎn)，“有種恒大精裝房的感覺(jué)，甭管消費(fèi)者喜不喜歡，但他（指恒大）覺(jué)得你會(huì)喜歡”。
空間倒是挺足，無(wú)論是后排還是后備廂，都挺大，但后排座椅坐墊實(shí)在是硬，承托性很好，但舒適度就不可避免地弱化。
經(jīng)過(guò)不知道多長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試后，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)終于給跑趴窩了，表顯續(xù)航340.8公里（高速7，城市3）,也就是說(shuō)續(xù)航達(dá)成僅率56.6%，不過(guò)由于晚上室外氣溫較低，對(duì)續(xù)航也會(huì)有一定的影響。
而略顯搞笑的是，博主還表示，在測(cè)試過(guò)程中，座椅加熱打開(kāi)后就無(wú)法關(guān)閉，“太燙屁股了”。
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