雖已是初冬時節(jié)，但午后煦陽下的暖意讓守候在北京舊機動車交易市場入口處的工作人員變得慵懶起來，只是偶爾有車輛進入時才又打起精神。
這一幕與多年前門口車水馬龍的“勝景”形成了鮮明對比，也成為當(dāng)前全國二手車市場的縮影。
“今年的二手車市場，從2月份春節(jié)后開始出現(xiàn)‘價格崩盤’并持續(xù)至今，這直接導(dǎo)致今年出現(xiàn)歷史最大幅度的交易量下降和成交均價下降。”
王萌是行業(yè)知名二手車領(lǐng)域的研究者，也是中國汽車流通協(xié)會專家、北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長，從業(yè)多年的他歷經(jīng)過國內(nèi)二手車市場的興起，當(dāng)下面對的卻是門可羅雀的冷清，“（全年看，國內(nèi)二手車市場）下降幅度有可能達到罕見的兩位數(shù)。”
北京市舊機動車交易市場又稱“花鄉(xiāng)二手車市場”，一直被視作國內(nèi)二手車行業(yè)的“晴雨表”。如今，在多重因素擾動下，二手車的“冬天”已悄然而至。
價格崩盤 高保值“網(wǎng)紅”車也扛不住
“現(xiàn)如今（二手車）是真賣不動。”花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)，一位二手車商銷售人員言語間滿臉苦澀，“今年4月份之前這里還是人山人海，經(jīng)常遇到忙不來的情況，但現(xiàn)在店里基本沒什么人看車。”
這位銷售人員的心境，幾乎代表了整個花鄉(xiāng)市場內(nèi)的從業(yè)者。擠滿各種品牌二手車的展廳不見了往日的熙攘，只有零星幾人在看車；銷售人員似乎興致也不高，有些甚至聚在一起打起了撲克。站在大廳內(nèi)，可以清晰聽見門外急迫的“攬生意”吆喝聲。
數(shù)據(jù)一定程度上表明了當(dāng)下二手車市場的“溫度”。今年9月，全國二手車市場交易量148.52萬輛，交易量環(huán)比增長1.2%，同比下降5.72%，交易金額為966.95億元。
10月第三周日均交易量為5.94萬輛，環(huán)比上周下降6%，與9月第三周相比下降3%。中國汽車流通協(xié)會表示，“9月份二手車均價持續(xù)走低，大部分車商仍處于清庫存狀態(tài)。”
曾在二手車市場“橫著走”的高保值熱門車，同樣無法抵擋寒流的侵襲。
“2016年的3.5L普拉多，跑了8萬公里，現(xiàn)在39.8萬元就能提走。這要擱半年前怎么也得45萬起”，“2020年的保時捷718，只跑了2.3萬公里，54.5萬就賣，之前要58萬多”。
“2017年的奧迪Q7，就補過一次漆，8.1萬公里，34.98萬你就能開走，之前低于39萬沒有商家肯賣”……類似的聲音，在這個溫暖午后的市場內(nèi)不絕于耳。
“現(xiàn)在很多車都不碰，像（廣汽豐田）漢蘭達、雷克薩斯（旗下車型）這樣保值率比較高的車，這幾個月新車終端行情很不穩(wěn)定，優(yōu)惠力度越來越大，我們根本不敢收。”另一位二手車商銷售人員頗為“實在”，“你還不如去看看新車，有的時候比二手車還合適。”
“遇冷”原因復(fù)雜 政策或為主導(dǎo)作用
有果即有因，當(dāng)下二手車市場的蕭條與價格走低，除疫情原因外，主要原因有二：新車市場價格影響和二手車流通藩籬的打破。
今年5月底，財政部聯(lián)合稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，推出600億元購置稅減半征收補貼，并首次將門檻降至30萬元及2.0升（含）以下排量乘用車，時間至今年12月31日。
“從今年下半年開始，國家推出了一系列有關(guān)新車的政策，最重要的便是‘600億購置稅補貼’，其對于30萬-35萬元區(qū)間的新車市場影響尤其大。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向財聯(lián)社記者表示，這一補貼政策不僅刺激了該細(xì)分市場需求的增長，還讓很多同時考慮新車、二手車的消費者最終選擇前者，并導(dǎo)致這部分消費者加速處置名下舊車，帶來更多的二手車車源。
王萌也認(rèn)為，新車落地價格因政策、廠商主動降價等因素持續(xù)下降，從而使二手車價格間接折損，不少準(zhǔn)新二手車給消費者的感覺是“新車不貴、舊車不便宜”，“二手車商‘高價收車’卻很難‘高價賣車’，最終導(dǎo)致（二手車商）出現(xiàn)大面積虧損。”王萌表示。
就在600億購置稅補貼政策推出后不久，商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，提出取消對開展二手車經(jīng)銷的不合理限制，明確登記注冊住所和經(jīng)營場所在二手車交易市場以外的企業(yè)可以開展二手車銷售業(yè)務(wù)。
明確汽車銷售企業(yè)將購進并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算，與新車會計處理方式保持一致，并優(yōu)化車輛登記管理。明確在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制。
對此郎學(xué)紅稱，該政策無疑降低了二手車流通成本，“全面取消二手車限遷政策，讓一些優(yōu)質(zhì)車源可以在全國范圍流通，使得此前由于區(qū)域封鎖導(dǎo)致的價格虛高情況發(fā)生改變。”
二手車市場面臨“洗牌”已現(xiàn)回暖跡象
雖已近關(guān)門時間，花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)“攬生意”的吆喝聲仍不絕于耳。
“這臺2.0T坦克游俠版，我們店里的人跟著車主一起提的車，提完車就開過來了，行駛里程還不到100公里，現(xiàn)在賣27.88萬元。”一位銷售人員攔下一名顧客，滔滔不絕地指著一輛坦克300說道。
除普拉多、漢蘭達等高保值率車型外，一些“價格倒掛”的“網(wǎng)紅車”在市場內(nèi)也屢見不鮮。以上述售價27.88萬元的二手坦克300為例，其同款新車售價僅為25.38萬元。
“加價變優(yōu)惠、熱銷變穩(wěn)定，新車經(jīng)銷商開始求存，二手車也會隨之降價。”針對高保值率車、“網(wǎng)紅車”等亂象，王萌表示，二手車經(jīng)營還是要靠真正的品質(zhì)服務(wù)獲得客戶認(rèn)可。
再采用傳統(tǒng)落后的信息差價獲取‘賭博利潤’的思路終將是“死路一條”，“‘網(wǎng)紅車’炒作本質(zhì)上是利用‘饑餓營銷’去做短期‘套利’而已，近幾年常規(guī)的換車情況減少，這類車已很難出手。”
雖然有促進二手車流通的利好政策出臺，但疊加疫情等因素，當(dāng)前二手車行業(yè)流動性變差，最終加劇了二手車市場的“亂象”。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國在冊1300多家二手車市場，市場外有超過500家獨立二手車商，實際零售二手車商超過3000家4S店。北京花鄉(xiāng)二手車市場的現(xiàn)狀，正是這1300多家經(jīng)營者的縮影。
不過盡管外部因素復(fù)雜多變，但隨著政策支持與價格回落，二手車市場向好的趨勢似乎已經(jīng)顯現(xiàn)。郎學(xué)紅預(yù)計，今年四季度以及未來的二手車市場仍被看好。
王萌同樣認(rèn)為，隨著疫情變化和經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，在今年年底和明年上半年，整體大勢調(diào)整向好，再加上二手車有關(guān)新政落地，行業(yè)前景還是光明的。
“綜合目前全國疫情、經(jīng)濟形勢、行業(yè)現(xiàn)狀來看，明年第二季度可能是（二手車市場）復(fù)蘇的開始。”王萌表示，行業(yè)正在加速進入“洗牌”期，“依靠品牌、技術(shù)、服務(wù)、保障等真正‘實力賺錢’的時代正在來臨。”
文章來源：快科技