導讀 新能源汽車免購置稅的優(yōu)惠政策將于今年12月31日正式終止，這意味著之后購買電動車、插電混動車（含增程）將多花一筆錢，對于價格敏感性消費
新能源汽車免購置稅的優(yōu)惠政策將于今年12月31日正式終止，這意味著之后購買電動車、插電混動車（含增程）將多花一筆錢，對于價格敏感性消費者而言，還是挺讓人在乎的。
近日，AITO汽車官方發(fā)布“限時下單，鎖定國補”政策，用戶需要在2022年11月20日前完成下定。同時AITO方面還表示稱，下單即刻鎖定國補，1-4周急速提車；選配全免，專屬驚喜權(quán)益。
具體內(nèi)容如下：
根據(jù)國家規(guī)定，2022年國家新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。
同時，購買AITO旗下車型的用戶需要在2022年11月20日前下定，如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO官方將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼，至高11340元。
目前AITO品牌旗下共有兩款在售車型，分別為問界M5（含增程和純電）和M7，在今年3月開啟交付以來，問界M5創(chuàng)下新品牌單款車型87天銷量破萬的紀錄，而自8月份以來，問界系列已連續(xù)3月交付過萬，且呈遞增之態(tài)。
雖然近期M7在中保研的碰撞測試中出現(xiàn)了A柱彎折，引起了巨大的爭議，但就目前的周交付成績來看，此事并未對M7產(chǎn)生太大的影響，主要原因是雖然碰撞表現(xiàn)欠佳，但最終假人給出的數(shù)據(jù)尚可，假若一如當年的帕薩特，怕是即便是有華為加持，它的銷量怕是也會被腰斬。
文章來源：快科技