近日，一起極氪001的事故引起了人們對于電動車單踏板的關注。
從行車記錄儀和車庫監(jiān)控來看，這臺極氪001在進入地庫后的下坡路段，突然發(fā)生甩尾，隨后尾巴蹭上了墻壁，緊接著著車輪下面就冒出了劇烈的濃煙，仿佛自燃了一般，場面駭人。
針對此事，極氪官方進行了回復，極氪方面稱：
目前技術的檢查結果是用戶使用單踏板模式，下坡路面為環(huán)氧地坪材料，遇水時摩擦系數低，車輛撞擊主要是輪胎與地面發(fā)生側滑導致，起煙主要是動能回收軟件兼容性問題，在低摩擦系數路面電機反轉驅動力過大，導致輪胎反轉與地面摩擦起煙。
同時極氪還提醒：建議車輛在低摩擦系數路面（冰雪路面、潮濕環(huán)氧地坪路面等）時，減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛。
極氪在回應中提到了“單踏板”，而這又被認為是造成特斯拉多起“失控”的誘因之一，那么什么是單踏板，它又有什么好處和隱患呢？
很多人存在誤解，認為單踏板是只有加速沒有剎車（踏板），其實并非如此，電動車和燃油車一樣，同樣配有這兩個部件。
不過電動車的加速踏板功能有點豐富，以特斯拉為例：踩下時車輛會加速前進，跟開普通車輛無異；但當你松開加速踏板時，車輛在動力回收的作用下，會產生一種明顯的拖曳感，進而實現(xiàn)減速，松的越快，減速力度越強（60公里/時及以下開啟）。
等你開習慣之后，甚至可以僅用這一個踏板就能實現(xiàn)加減速，減少了右腳的疲勞感，而且可以提高車輛的續(xù)航，這就是所謂的“單踏板模式”。
單踏板并非特斯拉獨有，理論上只要是帶有動能回收的車輛都能實現(xiàn)該功能，不過特斯拉絕對是最為激進的那個，它直接取消了之前可調節(jié)力度的選項，強制你使用單踏板模式，無論是是否習慣。
特斯拉的強制單踏板模式改變了用戶的駕車習慣，一般情況下，踩油門-加速、松油門-滑行、踩剎車-減速，這是一一對應的，但特斯拉“用油門踏板深淺控制剎車力度大小”的功能則打亂了以上這種耳熟能詳的駕車邏輯，使用單踏板模式，甚至只需要將腳放在電門上就行。
如果你是多年的老司機，之前又不曾接觸過特斯拉電動車，在使用單踏板模式駕駛遇到緊急情況時，有可能會因為肌肉記憶，下意識深踩離腳最近的加速踏板，也就產生更大的危害。
文章來源：快科技