導(dǎo)讀 11月13日,潮州特斯拉失控撞人事件,引起網(wǎng)友關(guān)注熱議,事故的爭(zhēng)議在于車主有沒(méi)有踩剎車,剎車是否失靈?車主稱他全程未踩油門,剎車也是踩
11月13日,潮州特斯拉失控撞人事件,引起網(wǎng)友關(guān)注熱議,事故的爭(zhēng)議在于車主有沒(méi)有踩剎車,剎車是否失靈?
車主稱他全程未踩油門,剎車也是踩了又放、放了又踩,但車輛始終未能停下;而特斯拉則稱,后臺(tái)數(shù)據(jù)初步顯示,剎車踏板全程未踩下。
隨后,潮州交警介入調(diào)查,并且還青睞了自上海的鑒定機(jī)構(gòu),已于16日去做現(xiàn)場(chǎng)鑒定。不過(guò)對(duì)于這次堅(jiān)定,特斯拉車主家屬表示,“我們現(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù),特斯拉方面沒(méi)有表態(tài),我們不認(rèn)同此次鑒定”。
就在現(xiàn)在,此前車展維權(quán)的女車主再次更新了自己的微博表示,上海司法科學(xué)研究院是警方委托的,但是她看表示,其并不具備新能源智能汽車軟件的司法堅(jiān)定資質(zhì)呢?
這位女車主還表示,法律法規(guī)和監(jiān)管總局都明確要求特斯拉提供完整行車數(shù)據(jù),但是特斯拉卻拒不提供給車主?
不提供行車數(shù)據(jù)的真實(shí)目的又是什么?
文章來(lái)源:快科技