導(dǎo)讀 11月13日，潮州特斯拉失控撞人事件，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議，事故的爭(zhēng)議在于車主有沒(méi)有踩剎車，剎車是否失靈？車主稱他全程未踩油門，剎車也是踩
11月13日，潮州特斯拉失控撞人事件，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議，事故的爭(zhēng)議在于車主有沒(méi)有踩剎車，剎車是否失靈？
車主稱他全程未踩油門，剎車也是踩了又放、放了又踩，但車輛始終未能停下；而特斯拉則稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)初步顯示，剎車踏板全程未踩下。
隨后，潮州交警介入調(diào)查，并且還青睞了自上海的鑒定機(jī)構(gòu)，已于16日去做現(xiàn)場(chǎng)鑒定。不過(guò)對(duì)于這次堅(jiān)定，特斯拉車主家屬表示，“我們現(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒(méi)有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。
就在現(xiàn)在，此前車展維權(quán)的女車主再次更新了自己的微博表示，上海司法科學(xué)研究院是警方委托的，但是她看表示，其并不具備新能源智能汽車軟件的司法堅(jiān)定資質(zhì)呢？
這位女車主還表示，法律法規(guī)和監(jiān)管總局都明確要求特斯拉提供完整行車數(shù)據(jù)，但是特斯拉卻拒不提供給車主？
不提供行車數(shù)據(jù)的真實(shí)目的又是什么？
文章來(lái)源：快科技