理想L9
據(jù)悉，該車主在微博表示：“我也算是理想NOA輔助駕駛的深度使用者。
之前多次在高速使用，包括這次，功能都正常。1月20日，我從福建出發(fā)開往湖北，一路在高速上，車機的提醒也是一直會有，比如前方有車輛減速，或者變道都會有預(yù)警提醒，也能夠幫助車主去主動剎車。”
在表達(dá)了認(rèn)可后他繼續(xù)說道：“但是1月21日上午5點42分，車速113KM的時候，右前方有車輛緩慢變道，理想的車機沒有任何預(yù)警和主動剎停的動作，直到我反應(yīng)過來，踩下剎車，但還是以100Km左右的時速撞到了前車的左后方。有不少朋友問我為什么沒有踩剎車，這個行車記錄儀的完整視頻大家看看就明白我踩沒踩了。”
并且他還補充到：“確實是過分信賴?yán)硐肫嚨腖2輔助駕駛，L9還有激光雷達(dá)，功能就是失效了，理想公司說數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)NOA有問題。大過年的出這樣的意外，慶幸的是全車的家人平安！作為消費者，我應(yīng)該怎么去維權(quán)呢？”
理想評論
對于該微博。理想汽車CEO李想在下方評論道：“車主是否有興趣和我們一起公開一下（需要車主本人同意），全速駕駛的L9面對旁邊車道55km/h“自殺式并線”的碰撞事故中，輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程？我們會保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，車主放心，完全按照監(jiān)管要求，不涉及任何安全隱私。”
其他博主回應(yīng)
此外，知名車評人韓則認(rèn)為，這個維權(quán)不講理，現(xiàn)在只是輔助駕駛，不是自動駕駛。而另外一名汽車博主陳震則不同意他的看法，：“消費者買輔助駕駛，目的就是避免因為走神或疲勞導(dǎo)致的事故，而視頻中的輔助駕駛，的確‘失職’了，所以我覺得理想應(yīng)該針對這起事故優(yōu)化他的輔助駕駛策略，讓他變得更安全。”