媒體最新分析發(fā)現(xiàn)，在特斯拉的本土市場(chǎng)美國(guó)，Model 3的售價(jià)已經(jīng)比美國(guó)市場(chǎng)新車的平均售價(jià)低了4930美元。相比美國(guó)市場(chǎng)在售的普通汽車，特斯拉汽車從未如此便宜。
經(jīng)過兩次降價(jià)，Model 3在美國(guó)起售價(jià)降至4.299萬美元，這還不包括今年1月開始生效的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。它讓Model 3的買家可以享受7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免，實(shí)際支付價(jià)由此降至3.55萬美元，比美國(guó)市場(chǎng)新車的平均售價(jià)低將近1.25萬美元。
對(duì)于比平價(jià)電動(dòng)車Model 3售價(jià)更高的SUV車型Model Y，特斯拉也毫不手軟，在本月初上調(diào)美國(guó)市場(chǎng)Model Y車型售價(jià)以前，今年1月上旬，Model Y基礎(chǔ)款曾降價(jià)1.3萬美元。
從新近消息看，降價(jià)的效果立竿見影。
上周三有媒體稱，本季度剛剛過半，特斯拉在美國(guó)的Model Y已經(jīng)售罄，用完了本季度 Model Y 的生產(chǎn)制造額度，4月前不會(huì)生產(chǎn)更多該車型的汽車。特斯拉已將 Model Y 的預(yù)計(jì)交付時(shí)間表更新為“預(yù)計(jì)交付時(shí)間：2023年4月至6月”。
華爾街見聞當(dāng)時(shí)文章提到，除了大降價(jià)，7500美元的聯(lián)邦政府稅收抵免也推動(dòng)了特斯拉在美國(guó)的訂單增長(zhǎng)。
本月初，拜登政府調(diào)整《通脹削減法案》中符合退稅要求的電動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn)，此舉將允許更多跨界SUV有資格獲得7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。
根據(jù)該法案的規(guī)定，售價(jià)不超過80000美元的SUV目前可以獲得稅收抵免。多家車企旗下的SUV車型都能夠從新標(biāo)準(zhǔn)受益，其中就包括特斯拉的Model Y。
也就是在上述法案調(diào)整后，距離1月的將近才過去三周，特斯拉上調(diào)了Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的美國(guó)售價(jià)，分別上調(diào)1500美元和1000美元。
不止是在中國(guó)，特斯拉降價(jià)也引起美國(guó)同行跟風(fēng)。摩根士丹利的分析師Adam Jonas評(píng)價(jià)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)可能進(jìn)入洗牌階段。
今年1月12日特斯拉將美國(guó)Model Y起售價(jià)下調(diào)超過20%后，當(dāng)月末福特汽車將旗下電動(dòng)汽車Mustang Mach-E的價(jià)格平均下調(diào)4500美元。本月9日，美國(guó)電動(dòng)汽車公司Lucid Group Inc.宣布提供7500美元的折扣。
盡管價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，福特汽車的老對(duì)手通用汽車還在躍躍欲試，發(fā)力挺進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)。媒體稱，通用汽車今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲅┓鹛mBlazer和 Equinox SUV的電動(dòng)汽車版本。