中國住友商事新事業(yè)開發(fā)部總經(jīng)理福岡徹表示：“中國的自動駕駛行業(yè)，尤其是物流商用車自動駕駛正在飛速進(jìn)化，Corage在多個物流場景實現(xiàn)了落地。我們與Corage的業(yè)務(wù)合作，將會以物流作為起點(diǎn)。”
Corage專注于商用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地，在年初完成數(shù)千萬人民幣天使輪融資。數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)專線占城際物流的43%，是第貨運(yùn)物流市場。Corage已在廣東、重慶等多地開展貨運(yùn)專線的L4新能源商用車的項目運(yùn)營。
據(jù)了解，由于日本老齡化問題日益嚴(yán)重，卡車司機(jī)短缺問題日漸突出。日本總務(wù)省2022年9月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日本 75 歲以上的人口超過 15%，80 歲以上的日本人接近總?cè)丝诘?10%，日本65歲以上人口占總?cè)丝诘?9.1%。從老年人口比重來看，日本居世界首位。在日本全國的男性人口中，老年人占了26%；日本女性老年人的比例已經(jīng)達(dá)到了三分之一，即32%。根據(jù)日本總務(wù)省的預(yù)測，在2035年到2040年這個階段，三分之一的日本人將達(dá)到65歲，80歲以上的人口比例將超過14%。
此外，計劃在2024年4月1日啟動的日本《汽車駕駛業(yè)務(wù)的加班時間上限限制》，限制了物流司機(jī)的加班時長，對應(yīng)的也會出現(xiàn)工作時間縮短、收入減少，以及貨物運(yùn)送不及時的情況。目前相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2028年將出現(xiàn)約27.8萬名司機(jī)的缺口，若依托現(xiàn)有的系統(tǒng)，屆時可能會有大約四分之一的貨物無法運(yùn)輸。
因而，日本目前正加大商用車自動駕駛的研發(fā)和推廣力度，以期緩解卡車駕駛員年齡都過大、物流行業(yè)駕駛員短缺的問題，從而維持物流行業(yè)的發(fā)展和運(yùn)作。