那么它到底有什么特別之處呢？
隨著電動(dòng)車(chē)的日漸普及，充電樁不足成為了日常充電難題。為了解決充電難和環(huán)保的問(wèn)題，瑞典N(xiāo)CC建設(shè)公司設(shè)計(jì)出了一條電氣化道路，可以使汽車(chē)行駛在路上也能夠自動(dòng)充電。
你一定會(huì)想真有這么神奇嗎？
沒(méi)錯(cuò)，瑞典為了研發(fā)出這個(gè)項(xiàng)目，不惜投入了800萬(wàn)元人民幣一公里的超高耗費(fèi)，不過(guò)目前這條公路的建設(shè)長(zhǎng)度只達(dá)到了兩公里。
從外觀上看，這條公路與普通公路并無(wú)差別，只不過(guò)在中間多了一條導(dǎo)電鐵軌。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到這條路上的同時(shí)，安裝在電動(dòng)車(chē)底部可以活動(dòng)的接觸臂，會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到鐵軌并與其連接，將鐵軌上的導(dǎo)電線輸入進(jìn)汽車(chē)的蓄電池上。
當(dāng)汽車(chē)突然加速或者停止的時(shí)候，充電也就會(huì)自動(dòng)停止了。
看到這，也許你就明白了并不是所有的電動(dòng)汽車(chē)，都可以使用這個(gè)自動(dòng)充電。還必須得是經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的汽車(chē)才可以，不過(guò)這也的確便利了電車(chē)充電。然而隨著項(xiàng)目的日漸成熟，問(wèn)題也隨之開(kāi)始增加。
比如會(huì)不會(huì)漏電危及乘客安全？自動(dòng)充電又該如何收費(fèi)等等。畢竟一公里就要800萬(wàn)，這樣的“過(guò)路費(fèi)”可不是人人都能承受的起的。
對(duì)于充電安全問(wèn)題，瑞典公司的研究人員是這樣解釋的。公路的高壓電被深埋在道路底下，地面上露出的僅僅是連接處。就算被雨雪淹沒(méi)，其電量也只有1伏特。
并且在建造公路時(shí)，也已經(jīng)根據(jù)不同季節(jié)和天氣進(jìn)行了安全檢測(cè)，所以是絕對(duì)不會(huì)有安全隱患的。
而對(duì)于收費(fèi)問(wèn)題，由于目前還沒(méi)有正式運(yùn)營(yíng)，所以只能等普及之后再去感受一下了。
其實(shí)在道路上放鐵板的不止瑞典一家，在挪威的一條上坡公路上，也被放置了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵板。只不過(guò)這個(gè)鐵板并不是為了充電，而是為了方便上坡的騎行者。
這條鐵板名叫Cyclocable，全長(zhǎng)130米，造價(jià)高達(dá)2800美元。
可以看到，當(dāng)有人將一只腳踩在鐵板底部時(shí)，踏板就會(huì)自動(dòng)彈出，只用把旁邊的按鈕按下，內(nèi)部的傳送帶就會(huì)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車(chē)子和人勻速上坡。
當(dāng)?shù)竭_(dá)坡頂后，踏板便會(huì)跟隨傳送帶自動(dòng)轉(zhuǎn)回到原處，等待下一個(gè)上坡的騎行者。相比充電公路來(lái)說(shuō)，這條鐵板的確做到了便民利民。