導(dǎo)讀 特斯拉公司在美被消費(fèi)者起訴，原告稱該公司壟斷了保養(yǎng)、維修和零件市場(chǎng)，消費(fèi)者不得不支付高昂的價(jià)格和忍受漫長(zhǎng)的等待時(shí)間來修理他們的汽車。
3 月 15 日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉公司在美被消費(fèi)者起訴，原告稱該公司壟斷了保養(yǎng)、維修和零件市場(chǎng)，消費(fèi)者不得不支付高昂的價(jià)格和忍受漫長(zhǎng)的等待時(shí)間來修理他們的汽車。
這起反壟斷集體訴訟于周二在舊金山聯(lián)邦法院提起，代表原告是住在索諾馬縣、擁有一輛特斯拉 Model S 的弗吉尼亞?M?蘭布里克斯（Virginia M. Lambrix），她說，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的車主有多種選擇來維修自己的汽車，甚至可以自己動(dòng)手，而且維修時(shí)可以使用原廠或其他公司生產(chǎn)的零件。
而特斯拉的車主則只有一個(gè)選擇：只能在該公司或其認(rèn)可的服務(wù)中心使用特斯拉的零件來維修他們的汽車，投訴書引用了聯(lián)邦反壟斷法，蘭布里克斯認(rèn)為，這是由于特斯拉利用其市場(chǎng)力量來限制維修和保養(yǎng)服務(wù)。
投訴書稱，這些做法導(dǎo)致特斯拉車主“在修理或保養(yǎng)他們的電動(dòng)汽車時(shí)遭受漫長(zhǎng)的等待時(shí)間，還不得不支付超競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格（supracompetitive prices）”。
截至IT之家發(fā)稿，特斯拉沒有對(duì)此作出回應(yīng)。
值得一提的是，特斯拉引以為傲的一體化壓鑄工藝也遭到了不少消費(fèi)者質(zhì)疑。有網(wǎng)友稱，特斯拉一體化壓鑄技術(shù)已經(jīng)成為以人為本的“緊箍咒”，并極大提高了修車成本與保險(xiǎn)費(fèi)率。