近期，一名來自于德國(guó)地區(qū)的工程師和汽車的忠實(shí)愛好者在海外的社交平臺(tái)內(nèi)發(fā)文表示，大眾汽車的技術(shù)總監(jiān)格魯尼茨稱大眾汽車在新能源汽車領(lǐng)域中根本無(wú)法獲得收益。目前公司仍然需要內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)來維持公司的正常運(yùn)營(yíng)，所以在日后公司將會(huì)放緩?fù)瞥鲂履茉雌嚨乃俣取?duì)于大眾汽車技術(shù)總監(jiān)的言論，美國(guó)知名新能源汽車品牌特斯拉汽車公司的CEO馬斯克評(píng)論表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商沒能夠在自動(dòng)駕駛新能源汽車領(lǐng)域中加快轉(zhuǎn)型的速度，那么必將會(huì)被淘汰，其中包括大眾汽車。
大眾汽車的技術(shù)總監(jiān)格魯尼茨認(rèn)為大眾集團(tuán)不應(yīng)該過快的由內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向新能源汽車，因?yàn)樗俣冗^快，很容易會(huì)導(dǎo)致大眾汽車的車主難以接受。目前集團(tuán)內(nèi)部依舊需要內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)來維持收益，這樣才能夠不斷的為新能源汽車業(yè)務(wù)提供資金支持。
在轉(zhuǎn)型過程中從傳統(tǒng)的汽車業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域需要一定的過渡時(shí)間，而在此期間內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的角色十分重要。格魯尼茨表示如何從內(nèi)燃機(jī)的車型中學(xué)習(xí)到質(zhì)量和操作方面的經(jīng)驗(yàn)，才是目前大眾集團(tuán)最應(yīng)該解決的問題，當(dāng)這兩個(gè)方面問題全部解決以后，就可以應(yīng)用在下一代的新能源汽車中。
在2023年的8月份，一場(chǎng)在線活動(dòng)中特斯拉汽車公司的CEO馬斯克就曾發(fā)出警告，如果傳統(tǒng)汽車制造商沒有加快向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的速度，那么很有可能就會(huì)面臨像曾經(jīng)的膠片企業(yè)柯達(dá)同樣的遭遇，因?yàn)闆]有跟上時(shí)代的潮流，最終被淘汰。從目前汽車市場(chǎng)中的形式上來看，新能源汽車的滲透率在逐漸提高，不過與此同時(shí)，汽車制造商也需要擔(dān)心新能源汽車的研發(fā)所造成的高昂成本費(fèi)用。