9月15日，外國媒體報道有5名知情人士向記者透露，美國地區(qū)知名的新能源汽車品牌特斯拉汽車公司在進(jìn)行一系列的創(chuàng)新來獲得技術(shù)突破，很有希望能夠?qū)⑿履茉雌嚨能嚿淼装逡淮螇鸿T成型。這種技術(shù)在正式開始使用以后，很有可能會改變當(dāng)前特斯拉汽車公司生產(chǎn)的方式，特斯拉汽車公司CEO馬斯克想要將新能源汽車生產(chǎn)成本降低50%的目標(biāo)因此更進(jìn)一步。
在整個新能源汽車領(lǐng)域中，特斯拉汽車公司率先使用了6000~9000噸壓力的巨型壓鑄機(jī)，在使用了千噸級別的工藝以后，可以將ModelY車型的車身一體壓鑄成型，這種技術(shù)可以利用特斯拉汽車公司大幅度降低新能源汽車生產(chǎn)的成本。知情人向記者透露，為了擴(kuò)大成本方面的優(yōu)勢，特斯拉汽車公司將會推出新的制造工藝，能夠?qū)⑺行履茉雌嚨能嚿淼装暹M(jìn)行一體化壓鑄，而在目前市場中大多數(shù)傳統(tǒng)的汽車需要大概400個零件才能夠組裝成型。
消息人士聲稱一體化壓鑄技術(shù)是特斯拉汽車公司CEO馬斯克在2023年3月份公布的開箱工藝中最核心的制造戰(zhàn)略內(nèi)容，也是馬斯克在未來10年時間內(nèi)生產(chǎn)符合大眾級別新能源汽車的關(guān)鍵步驟。特斯拉汽車公司官方表示開箱工藝的制造模式涵蓋了新能源汽車的模塊生產(chǎn)，然后再將所有的模塊全部組裝。
美國工程公司Caresoft Global總裁特里·沃喬斯基表示如果特斯拉汽車公司能夠成功研發(fā)出將新能源汽車車身底板一體化壓鑄的技術(shù)，那么必將會改變整個新能源汽車行業(yè)的制造方式。沃喬斯基曾經(jīng)在通用汽車公司中工作了長達(dá)30年的時間，他認(rèn)為一體化壓鑄技術(shù)對整個汽車行業(yè)將會產(chǎn)生巨大的影響，不過這是一項十分具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。