目前的汽車市場(chǎng)中，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的不確定因素在逐漸增多，所以有一部分的汽車巨頭企業(yè)已經(jīng)決定或者目前正在考慮，將會(huì)延長(zhǎng)燃油車型的生產(chǎn)和銷售時(shí)間，同時(shí)也將會(huì)減少在新能源汽車領(lǐng)域中的投資。豐田汽車的董事長(zhǎng)豐田章男在近期被記者問(wèn)到有關(guān)于美國(guó)市場(chǎng)低迷和其他新能源汽車所面臨的挑戰(zhàn)時(shí)。豐田章男表示目前整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)清楚的認(rèn)識(shí)到在減少碳排放方面，新能源汽車并不是唯一的方案。
根據(jù)路透社媒體報(bào)道，通用汽車已經(jīng)宣布計(jì)劃將公司旗下盈利最高的燃油卡車和SUV車型的生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)10年或者12年。在2023年第三季度的電話會(huì)議中，CEO瑪麗·博拉表示放緩新能源汽車的生產(chǎn)進(jìn)程有助于保護(hù)目前汽車市場(chǎng)的價(jià)格，通用和本田在前幾日就已經(jīng)宣布將會(huì)放棄一同開(kāi)發(fā)低價(jià)新能源汽車的計(jì)劃。
奔馳同樣采取了同樣的措施，在2023年的第三季度，奔馳宣布如果新能源汽車的利潤(rùn)一直低于公司預(yù)期，那么公司很有可能會(huì)通過(guò)燃油產(chǎn)品來(lái)提高公司的盈利。讓諸多汽車企業(yè)做出這一決策的主要原因是因?yàn)樾履茉雌嚨睦麧?rùn)下滑，在2023年第3季度，通用汽車公布的財(cái)報(bào)中顯示公司在當(dāng)季的凈利潤(rùn)為30.38億美元，相比2022年同時(shí)期下滑了7%，主要的負(fù)面影響都來(lái)自于新能源汽車的盈利能力薄弱。
大眾汽車的營(yíng)收能力同樣沒(méi)有達(dá)到此前預(yù)期，在2023年前9個(gè)月內(nèi)，公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相比2022年同時(shí)期下滑了7%，公司在歐洲地區(qū)新能源汽車的訂單數(shù)量已經(jīng)從2022年同時(shí)期的30萬(wàn)輛下滑到了目前的15萬(wàn)輛。福特汽車的新能源汽車部門總虧損額已經(jīng)達(dá)到了13.3億美元，相比2022年同時(shí)期增長(zhǎng)了兩倍多。