2023年12月1日，集邦資詢發(fā)布了2023年第3季度最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)中指出位于第三季度排名前10的純電新能源汽車品牌中，特斯拉汽車和比亞迪汽車之間的銷量差距已經(jīng)不到1000輛。如果將比亞迪汽車集團旗下的另一個品牌騰勢銷量也加上來計算，比亞迪汽車的銷量已經(jīng)超過了特斯拉。公開資料顯示騰勢是由比亞迪和德商戴姆勒大中華區(qū)的投資公司在2010年時合資成立的品牌。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2023年第三季度中，全球范圍內(nèi)新能源汽車的總銷量達到了345.5萬輛，相比2022年同時期增長了28.1%，新能源汽車包括純電動汽車，插電混合式電動車和氫燃料電池車。其中雖然純電汽車的銷量比例達到了70%，不過插電混合式電動車平均每年的成長率達到了47.8%，成為了推動新能源汽車市場穩(wěn)定增長的重要因素。
比亞迪汽車和特斯拉汽車之間的銷量差距已經(jīng)不到1000輛，比亞迪汽車旗下的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了多元化，價格區(qū)間跨度較大，海鷗車型的價格最低只需要7萬元人民幣。特斯拉汽車公司雖然進行了多次降價，不過主流產(chǎn)品價格區(qū)間保持在26~30萬元之間，主要客戶是來自于一線和二線城市中的居民，所以兩家企業(yè)在定位上的差異，導(dǎo)致銷量差距正在逐漸收縮。
在插電混合電動車型中，比亞迪汽車穩(wěn)居排行榜的第1名，比亞迪汽車旗下除了騰勢品牌以外，還有價位比較高的仰望和主打越野性能的車型方程豹。第2名是我國新勢力品牌理想，在當(dāng)季度的銷量第1次突破了10萬輛，在市場占有率方面達到了10%。第3名和第4名分別是德國品牌寶馬和奔馳，兩個品牌的增長表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。