中國地區(qū)本土的新能源汽車品牌為加大競爭力，紛紛推出了低價車型，無疑給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了銷售壓力，導致這些制造商開始向電池材料制造商、芯片制造商等多個供應商轉(zhuǎn)移壓力，要求供應商降低成本，并且想要將低價新能源汽車的研發(fā)計劃提前。英國創(chuàng)業(yè)公司Brill Power董事長安迪·帕爾默要是現(xiàn)在所有的新能源汽車制造商必須要開始研發(fā)低價的車型，所有的汽車品牌都知道必須要這樣做，否則就會輸給中國的新能源汽車品牌。
英國創(chuàng)業(yè)公司Brill Power主要負責研發(fā)提高新能源汽車電池管理系統(tǒng)性能的軟件和硬件，曾經(jīng)擔任過阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官的帕爾默表示Brill Power公司所研發(fā)的產(chǎn)品能夠讓新能源汽車的續(xù)航里程提高60%以上，并且還可以幫助各大汽車制造商縮小動力電池的尺寸。不過電池依舊是整個新能源汽車中最昂貴的零部件。
因為新能源汽車的價格較高，所以許多的汽車制造商擔心消費者的需求會逐漸放緩，各大汽車制造商不得以開始降低成本。雷諾在上個月表示公司計劃將新能源汽車的成本降低40%，讓新能源汽車的價格和燃油車完全相同。此外Stellantis目前正在和中國地區(qū)的電池企業(yè)寧德時代合作，準備在歐洲地區(qū)打造一家電池工廠，生產(chǎn)價格更低的LFP電池，這家公司在近期剛剛推出了雪鐵龍電動SUV e-C3，起售價為23,300歐元。
公司總部位于美國加州帕洛阿爾托地區(qū)的OneD Battery Sciences首席執(zhí)行官文森特·普盧維納奇表示近期自己在接觸歐洲汽車制造商客戶時，每一次的會議都要談?wù)摰浇祪r的話題，因為現(xiàn)在所有的汽車制造商和供應商都明白在當前發(fā)展階段，降低成本比任何事情都要重要。